callage decallage

neccrel · Message par **neccrel** » 2/sept./07 - 14:23

dernierement j avais des prob avec ma ST 95 qui se sont terminé par une allumette et 1 litre d'essence (non je deconne) mais c'etait l'alarme qui faisait block pour demarré .. ne me demandé pas pourquoi mais il y avais quand meme du jus sur les bougies mais ca claquais pas , bref .

je suis aussi possesseur d'une 4 cyllindre dont je ne citerais pas la marque ... mais qui elle aussi avais besoin d'une serieuse revision ... pâs de vis de bougies foirée par un gentil mecano tres desireux de vendre un vfr ... brefÂ²

j'ai bien entendu un probleme de callage de distrib (je pense) et j aurrais besoin de vos lumieres
apres avoir suivis les instruction du catalogue de femme a poil cela disait

> callage des marques parrallelle au plan du join de cullasse et callage de la came NÂ°4 a 2 heures pour l'arbre a came d'echappement

le probleme c'est que ma petrollete tourne sur 2 cylindre au lieux de 4
apres de multiples essais je pense avoir reussi a callé la distri correctement mais elle tourne toujours sur 2 pattes j ai verifié la pompes a essence qui fait donc bien sont office .. (il y a bien entendu le plein dans le reservoir ) et de l eceltricité arrive a tous les anti parrasite (pas d'alarme sur celle -ci) elle ne demande qu'as demar mais je sui aparament trop boulet pour trouvé tout seul merci d vance de l aide que vous pourrez m apporté

Nanard (67) · Message par **Nanard (67)** » 2/sept./07 - 16:05

trouves quel cylindre ne donne pas, tu la mets en route et tu touches les sorties échappement,( faire quand même gaffe c'est vite très chaud à cet endroit) les deux froids sont ceux qui ne donnent pas, en le remontant t'aurai pas fait une inversion de fil (ht, bobine)

Message par **Serval** » 2/sept./07 - 23:43

SI c'est sur un vfr, tu as du caler un des banc de cylindre avec un decallage de 360Â° du vilo....

neccrel · Message par **neccrel** » 4/sept./07 - 19:37

c'est un CBR PC 23 de 91
le cylindre 1 et 2 donne bien et 3 et 4 rien
les bobines n'ont pas étais debranché
elle tien le ralentis .. le callage est sur le marquage indiqué en pmh
mais si je fait un 360 normalement ca revien au meme point non ? (hormis pour les arbre a cames qui ferons 4 tours ou un truc dans le genre)

se pourrait - il que la segmentation se soit collé que sur ses 2 cylindre la ?
en tenant compte que le cyl. 3 n avais plus de bougie et qu'il est possible que le 4 soit resté en position ouverte

Nanard (67) · Message par **Nanard (67)** » 6/sept./07 - 07:16

inverse ta ou tes bobine des cylindre 1-3 vers 2-4 et vice versa, démarre la et vérifies si le problème s'est déplacé, si oui tu as trouvé la ou les pièce défectueuses

Message par **Serval** » 6/sept./07 - 16:29

neccrel a écrit :c'est un CBR PC 23 de 91
le cylindre 1 et 2 donne bien et 3 et 4 rien
les bobines n'ont pas étais debranché
elle tien le ralentis .. le callage est sur le marquage indiqué en pmh
mais si je fait un 360 normalement ca revien au meme point non ? (hormis pour les arbre a cames qui ferons 4 tours ou un truc dans le genre)

se pourrait - il que la segmentation se soit collé que sur ses 2 cylindre la ?
en tenant compte que le cyl. 3 n avais plus de bougie et qu'il est possible que le 4 soit resté en position ouverte

je parlais du VFR car c'est un moteur en V, là sur le CBR, donc une architecture en ligne, il y a de grandes chances que ce soit une bobine qui n'alimente plus les cylindres 3 et 4...il faut donc verifier, comme le dit Nanard en inversant les bobines, ce qui te permettra de verifier si cela vient de la bobine ou de son alimentation....