Ça ne démarre pas Tbird sport 2003

[Nico1]

Bonjour à tous,
Je viens de me présenter sur le forum des présentations et je voudrais avoir votre avis sur mon problème.
Je bricole un peu mais ne suis pas non plus mécanicien...
Bougies neuves, filtre à air ok, rampe carbu nettoyée...et rien... le démarreur se lance et rien...
Lorsque je teste les étincelles aux bougies j’en ai sur toutes les bougies et d’un coup je n’ai plus d’étincelles du tout ( sur les 3)
Puis quand je ressaye j’en ai aux 3 puis plus du tout

J’ai des bobines d’occasion et un CDI mais même en les changeant c’est pareil...
J’ai testé le capteur et j’ai bien 530 ohms (même quand je n’ai plus les étincelles)

Vous en pensez quoi? Capteur quand même ? Entre fer? Je n’ai pas encore ouvert le carter car je n’ai pas de joint de rechange encore
Merci pour vos conseils éclairés

[juan-lewis]

Il faudrait nous en dire plus, est-ce que tu aimes les films de gladiateurs, est-ce que tu sais freiner sous la pluie, est-ce que tu as un tracteur pour couper la pelouse....

Bon, et à part ça, c'est venu comment ton problème
Du jour au lendemain, tu as touché quelque chose, tu as lavé la moto, tu aimes les godes ceintures, la batterie est-elle bonne et pas trop âgée avec un entretien suivi
C'est venu après un arrêt prolongé hivernal

Combien de bornes

As-tu déjà essayé de lancer avec une batterie en parallèle pour voir ce que ça donne

Bref faut nous en dire un peu plus et après on verra

[Nico1]

L’été Dernier elle ne démarrait pas bien à froid donc j’ai changé les bougies et la batterie puis nettoyé la rampe de carburant et c’etait Impeccable.
Elle a 32 000 kms dans un état proche du neuf.
Je ne m’en sers pas beaucoup l’hiver mais je la sors quand même 2 fois par mois ou je la fais tourner dans le garage.
Puis il y a 3/4 mois elle tournait sur 2 cylindres à chaud et 3 à froid. J’ai trouvé un cdi et des bobines d’occasion en un lot et après montage du CDI elle tournait sur 3 cylindres à chaud.
Et puis la impossible de la démarrer, j’ai retesté bobines et CDI mais rien de change que ce soit avec l’autre CDI et bobines j’ai des étincelles au début quand je lance le démarreur et si je le relâche et je le relance un coup j’en ai un coup j’en ai plus.
Par acquis de conscience j’ai laissé ma rampe pour passage aux ultra son et je la récupérerais dans 1 semaine.
Voilà ce que je peux vous dire sur son histoire

[Nico1]

Je n’ai pas branché de batterie en parallèle car la batterie fonctionne bien ( je l’ai testée 13,4 V en charge et 11,2 quand je lance le démarreur), le moteur se lance bien

[juan-lewis]

Regardes voir au voltmètre aux primaires de bobines afin de déterminer si tu as bien de la tension au début ou tout le temps ?

Là, je pense qu'il va falloir que tu remontes toute la chaine d'allumage avec le schéma électrique et tout exploiter: capteur d'allumage, sécurités (béquille, embrayage...)...
Poses déjà un bon diagnostique avec appareil de mesure aux primaires des bobines.
En fonction de ce que tu trouve faudra voir en amont ou en aval.
Faudrait voir si sur la RMT ils donnent une tension aux primaires.

[Nico1]

Ok je regarde ça ce soir.

Pour les bobines j’ai testé il y a quelques jours les enroulements primaires est tout était ok ( bobines pas sous tension).
Par contre mon ohmmètre indiquait infini sur les enroulements secondaires...avec pourtant des étincelles
Sur les bobines de rechanges j’ai une bonne valeur aux secondaires mais en les changeant j’ai toujours ce phénomène de coupure donc j’en déduis que cela n’a rien à voir. Quand j’avais la rampe de montée
, que ce soit avec les bobines d’origine ou celles de rechange ça ne changeait rien.
De plus j.ai téléphoné au mécanicien de chez Triumph à Melle (79) qui est assez réputé et il m’a dit que le test aux enroulements ne servait à rien, lui il regarde si étincelles ou pas...

[Nico1]

Je reteste ce soir avec la batterie bien chargée mais j’ai une tension de 3/4V par bobine ( difficile de lire car ça bouge beaucoup) quand il y a une étincelle et 0 quand il n,y en a pas.
C’est la même chose quand je change le CDI.
J’ai cru lire que lorsqu’on a un problème de sécurité ( béquille et embrayage) le démarreur ne tourne pas et là il tourne tout le temps.

[juan-lewis]

[quote="Nico1"]J’ai cru lire que lorsqu’on a un problème de sécurité ( béquille et embrayage) le démarreur ne tourne pas et là il tourne tout le temps.[/quote

Sur les dernières motos oui, mais il me semble que sur la T-Bird ça tourne sans démarrer, il me semble...
Étrange que ton testeur indique l'infini au secondaire sur les bobines, il n'y a aucune raison que cela indique ça. Ou alors ton calibre n'est pas bon.
Ça reste un bobinage donc avec un début et une fin....
Faudrait essayer avec une batterie en parallèle pour voir si avec plus de pêche ça le fait.

[Nico1]

Ok merci,
Je vais déjà attendre ma rampe et tout remonter, on verra après si ça ne démarre toujours pas. Je testerai avec la batterie de voiture et on éliminera les problèmes au fur et à mesure.
Je vous tiens informé

[Nico1]

Heuuuu,
Après de multiples démontage je voudrais être certain de l’ordre du remontage des bobines:
La bobine la plus proche de la selle est celle du cylindre 3 (cylindre de droite quand on est sur la moto)
La bobine du milieu est celle du cylindre 1 ( cylindre de gauche)
La bobine proche du vase d’expension est celle du cylindre 2 (milieu)

C’est bien ça ou je me trompe ?

[juan-lewis]

Me souviens plus exactement mais il me semble que c'est bobines 1-2-3 (cylindres de gauche à droite) du haut vers le bas...
A confirmer...

[Nico1]

Quelqu’un peut confirmer?

[Jean-Mi]

Salut

Va jeter un oeil sur T3passion je pense que tu devrais trouver l'info ( me souvient plus non plus )

[juan-lewis]

Ben sur T3 Passion je n'est vu que des photos avec une bobine à droite de la poutre et deux à gauche.
Moi j'ai 3 à droite.
Je vais aller jeter un œil sur la RMT...

Edit: Ils disent rien.
Par contre, résistance au primaire 0.6 Ohms et au secondaire 10.5KOhms

Je vais regarder sur les manuels, si je les ai...

[Nico1]

Merci Juan, après avoir téléphoné à 3 concessions Triumph... une m’a bien confirmé que c’était « bobines 1-2-3 (cylindres de gauche à droite) du haut vers le bas »

Par contre en continuant mes tests je viens de m’apercevoir que j’ai des étincelles aux bougies 2 et 3 et rien à la 1.

Ce n’est pas la bobine qui est en cause puisque que cette bobine donne des étincelles lorsque que je la branche sur les cosses des bobines 2 et 3.

Donc il n’y a pas de jus aux cosses de la bobine du cylindre 1...même en changeant de CDI

Je pense vraiment que ça ne peut que venir du capteur ou alors du faisceau mais d’apparence il est comme neuf donc je ne pense pas.

Vos avis ?