allumage trophy 1200

[laurent1965]

Bonjour

laurent de l'oise .
Quelqun aurait des infos concernant le calage de l'alumage suite a un changement de chaine de distri sur trophy 1200 de 1996 svp ?

merci d'avance

laurent

[Jean-Mi]

Hello

comprend pas en en quoi le changement de la distrib implique de regarder le calasge de l'alumage ... ( vu que c'est un capteur en bout de vilo qui donne le " top" et que l'ensemle est ensuite géré par l ECU

Si on comprend bien, t'as changé ta distribution et depuis la mot orefuse de démarrer ?

1) Vérifie que ta distribution est calée correctement
2) Vérifie que tu as de l'éteincelle au bougie
3) Vérifie que tu as tout bien reconectés ( fils de bougies inclus)
4) vérifie que l' essence arrive

[laurent1965]

rebonjour

merci de ta reponse . Pour l'instant je n'ai rien change . cliquettement => j'ai verifie l'alternateur qui est ok .

je voulais verifier et changer si necessaire la chaine de distribution ou le galet tendeur au prealable mais un ami se
propose de me le faire car a ce niveau je suis depasse et c'est lui qui me dit qu'il faut demonter le systeme d'allumage
en bout du vilo ce qui est un peu logique pour mes humbles connaissances !

Mais si tu me dis que c'est juste un capteur et que le reste est gere par l'electronique, vu que ca marche actuellement pourquoi ca ne marcherait pas apres !
Par conte ce capteur, il y a certaines choses a respecter pour le remontage je suppose ?

merci d'avance

laurent

[Jean-Mi]

Il te faut mesurer l'enfoncemnt du tendeur pour valider l'état d'usure de la chaine (Dans la grande majorité des cas, les distribution Tromph sont plutot solides et font pas mal de kilometres)

Si la chaine est usée, il faut la mettre en position de calage, virer le tendeur de disribution, sortir les arbres,virer la chaine ( par le coté droit) remonter le tout, caler la distribuition et repose le tendeur
Idéalement : Chaine neuve / Patin Neuf et tendeur Neuf (c'est toujours ballot de changer une chaine et d'avoir un soucis de tendeur et de tout ruiner )

Si il reste suffisament de crans sur le tendeur ( signe que la chaine n'est pas si usée que cela), tu peux avoir un soucis de tendeur qui a du mal a passer un cran ( se mettre en position de calage, démonter le tendeur et le remonter)

Pour toutes les information sur les machines de ces années la, le site de référence => http://www.triumph-t3-passion.info/

[laurent1965]

bonsoir

Tes conseils sont sympas . Je vais essayer de sortir le tendeur pour deja voir a quoi en est tout ce petit monde !
Pour avoir acces a tout ca, il est necessaire de demonter le flan droit de carenage et la boite a air je suppose ?
La rampe de carbus peut rester en place non ?
Un motocyste ne dit compter 6 h de m.o pour tout ca , cela te parait raisonnable ?

merci d'avance

laurent

[Jean-Mi]

Faut à minima démonter le flanc droit du carrénage effectivement ( plus le cache ACT of course)
pas un MP à Chevelu pour avoir des informations il fait beaucoup dans le T3

[Plageman]

Les carbus et la boîte à air restent en place. Il faut déposer le réservoir et le flanc droit de carénage. Tu déposes le plateau d'allumage pour accéder à la chaîne mais il n'y a pas de réglage particulier de l'allumage à prévoir au remontage, tu le remets en place et c'est tout

Je ne me souviens plus de la T3 en particulier, mais il me semble qu'on peut déposer les pignons d'entrainement des arbres à cames en laissant ces derniers en place...

[Jean-Mi]

Bonjour vous

[laurent1965]

Bonsoir

merci de vos conseils, je vais demonter tout cela et vous tiens au jus . J'ai trouve un mecano amateur de triumph !!!

bonne soiree

laurent