mon speed s'engorge et pétarade..

speedy30 · Message par **speedy30** » 7/nov./13 - 14:15

Salut, j'ai un probleme avec mon speed t509 qui fait des siennes a chaud.
il tourne normalement, tient le ralenti, demarre 1/4 de trs mais s'engorge et pétarade quand on accelere franco.. (vers 5000trs) puis il prend ses tours ou il faut accelerer progressivement et ca passe.
j'ai changé les bougies, le filtre a air y a du mieux mais pas résolu.
help svp!!

Message par **Jean-Mi** » 7/nov./13 - 18:01

bonjour

Je vérifierai la synchro corps papillon et le CO/CO2 pour commencer

chevelu · Message par **chevelu** » 7/nov./13 - 19:35

la hauteur d'aiguille, 6 vis, 1/4 heure...

ah merde c'est une injectée !!!

YOPSOLO · Message par **YOPSOLO** » 7/nov./13 - 19:58

chevelu a écrit :la hauteur d'aiguille, 6 vis, 1/4 heure...

ah merde c'est une injectée !!!

Tu branches la valise, tu vérifies/modifies ce qu'il faut ou recharges la courbe qui va bien et tu referme la valise.

En 5mn c'est réglé et tu peux directement manger une part de tarte au citron meringué parce que tes mains sont toujours propres

speedy30 · Message par **speedy30** » 8/nov./13 - 17:42

Ok merci pour l'info, je l'amenerai chez Triumph pour un reset et contrôle carto.

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 8/nov./13 - 18:38

si tu as un ordi portable, tu peux utiliser TuneEcu avec un câble OBDII à 17€ et tout faire toi même

Rayurman · Message par **Rayurman** » 9/nov./13 - 00:54

Tiens une petite question, TuneEcu ça fonctionnerait pour un autre modèle de moto qu'une Triumph ?

Message par **Jean-Mi** » 9/nov./13 - 10:40

Synchro , Co Co2 ( avec un analyseur qui fonctionne). C est la base ...

Tu peux recharger toutes lescourbes que tu veux si ces 2 parametre sont a l ouest tu n aura jamais une moto qui tourne bien ( et je parles pas des mecs qui tordent la butée de palonnier pou regler leur ralenti)

Le Coyote · Message par **Le Coyote** » 9/nov./13 - 12:04

Benelli, Aprilia, KTM.

Pour les MuZ, c'est sur commande...

Pudépié · Message par **Pudépié** » 9/nov./13 - 12:10

Tiens juste comme ça, ma chignole sentais l'essence et calait inopinément à chaud comme à froid depuis quelques temps.
Suivant les conseils éclairés de spécialistes, j'y ai collé dans le réservoir une dose d'additif servant autant au nettoyage des injecteurs qu'à la substitution de plomb.
Pour info, je met du 95 pas e10 depuis toujours et jusqu'à il y a un an environ, ça avait toujours bien fonctionné.

Depuis l'ajout de l'additif, le moto ne calait plus et ne sentait plus l'essence...
J'ai entendu dire que le taux d'alcool variait dans le 95, et qu'il y en avait de plus en plus... Cette donnée aurait elle été à l'origine de mes soucis

Tout ça pour dire que des fois, on va chercher bien loin alors qu'on verse la cause du dysfonctionnement dans le réservoir toutes les 200 bornes environ...

speedy30 · Message par **speedy30** » 9/nov./13 - 12:52

je suis en train d'étudier le tune ecu, j'ai le cable OBD mais suis une truf en informatique j'ai pas envie de la bugger mon speed.. il fonctionne mal mais il marche encore..

Rayurman · Message par **Rayurman** » 9/nov./13 - 13:08

Le Coyote a écrit :Benelli, Aprilia, KTM.

Pour les MuZ, c'est sur commande...

Ah merde… je viens de jeter un oeil au site. C'était pour une BMOué…

speedy30 · Message par **speedy30** » 12/nov./13 - 18:08

Bon j'ai mis mon speed a l'hivernage par contre je me suis apercu que mon alternateur claque ou cliquette et le bruit disparait quand j'allume les phares.. je pige pas bien.. qqu'un a déjà vu ca?

Message par **Serval** » 13/nov./13 - 00:33

Oui, c'est un bruit classique qui vient soit de la vis de l'axe d'entrainement de l'aternateur qui est desserrée ou cassée, et/ou des silent-blocs d'entrainement qui sont morts...

YOPSOLO · Message par **YOPSOLO** » 13/nov./13 - 00:50

Ouf, c'est pas grave si c'est normal

Les forums 100% Triumph

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