triumph sprint rs 955I

[vince RS]

bonjour est il possible d'obtenir les performance de la daytona 955 I sur une sprint rs 955 I ?

cordialement

vince RS

[Jean-Mi]

Suffit de monter soit le moteur complet , soit les pieces modifiées

Ca coute juste un bras pour strictement rien du tout comme avantage ( un RS va déja largement suffisament vite pour t emmener servir de vierge au fond des géole francaise si tu te fait toper , il est nettement plus agréable au niveau couple que le dayto et tu aura exactmeent les memes emmerdes avec les 2 moteurs )

[vince RS]

merci jean mi par contre de quelles emmerdes parle tu ? car on m'a dit que la 955 i étais fiable ... de plus j'ais une autre question pour toi ou pour quiconque la lira ! puis je adapter un mono bras sur mon RS ??

[Jean-Mi]

J ai un Rs2000 remonté en 2004 avec monobras
Donc oui c est possible c est juste du taff et nécessite je croIs d avoir l amorto en plus du train arriere

Les 955 i sont plutot fiable (mon Rs a fait 110 000 avec le moteur d origine) mais trouver un moteur de Dayto de ces annees la en bonne etat n est pas franchement facile

[Serval]

Les problemes moteur des rs de 2000 sont les memes que les moteurs de speed de 2000.

Problème de centrifugeuse, de chute à gauche...

[Jean-Mi]

Plus quelques soucis de charge parfois (mais on est loin de ce que l on rencontre sur la derniere gen..)
Quelques balancier d equilibrage aussi
Apres je connais un St 2001 qui vient de passer les 180 000.....

Rs/St sont bien plus coupleux que le Dayto (d ou amha le peu d interer de la manip)

[vince RS]

merci a tous les deux mon sprint RS a 45 000 j'en suis plus que content !! prendrai-je encore plus mon pied en enlevant une dent au pignon ? et donc pour passer en mono bras il me faut le mono, jante et amorto ??

( ce site est génial )

merci

[Jean-Mi]

Tirer plus cours ( une dent en moins au PSB par exsemple) c est sur que ca accelere plus fort

[dles]

Sur un RS, j'en vois pas trop l'intérêt...

[Satanas]

Et pourquoi pas ?!

[dles]

Et pourquoi pas ?!

1- Tu vas limer ton patin de protection de BO
2- le RS est coupleux en bas et une bonne allonge pour la route (ce qui évite d'être dans les tours) d'origine.

Pour une fois que Triumph a choisi une bonne démul, mais après c'est un avis perso.

[Satanas]

S'il avait envie de passer sur un moteur de Dayto on peut supposer que le monsieur aime un peu jouer du gaz et que tel quel ça ne lui suffit plus...
Donc avoir plus de patate en modifiant la démule ne semble pas déconnant...

[dles]

qu'il prenne une dayto directement, ca se trouve à pas cher il parait

[Satanas]

Ouais mais là on a à faire à un mec qui trouve un Sprint RS esthétique...

[Jean-Mi]

Ouais mais là on a à faire à un mec qui trouve un Sprint RS esthétique...

Moi je dis voila un esthete qu il faut bichonner ( ou pourrait peut etre meme faire un club de 2)

Sans quoi je suis dans l'ensemble d accord avec le karatéka à Rayban de Lardy
Apres faut pas non plus oublier que le 3 pattes plus encensé pour son couple et sa souplesse que sa puissance pure. Si on veut vraiment viser " patator" y a autre chose que les 3 cylindres pour ca

Perso sur mon suppo Jaune, j ai gardé la démul d origine