Je cale quand je freine

[montikiki]

Bonjour à tous

Un phénomène pas catastrophique mais pénible en ville.

1 fois sur 2 si je freine brusquement de l'avant, je cale, elle redémarre toujours, mais au départ elle a l'air de tourner sur 2 pattes.

C'est très sensible en freinant de l'avant, moins évident en freinant de l’arrière mais j'y arrive quand même.

Il s'agit de ma Thunderbird 900 de 95, j'ai des carbus MIKUNI.

Je pense à un problème de niveau de cuve, mais comment en être sur et comment le tester ?

Merci d'avance
A bientôt

[YOPSOLO]

Et si tu débrayes

[Satanas]

Arrête de freiner (lâche !)

[testi]

t'as pas une bobine qui se balade ?

[montikiki]

Non si je débraye c'est pareil, j'ai même fait un essai au point mort et c'est la même chose.

Les bobines sont correctement fixées, j'en suis certain.

Par contre j'ai refait un essai hier soir en freinant fort de l’arrière et je n'arrive pas à reproduire donc cela n'arrive sans doute que si je freine fort de l'avant.

Satanas, je te jure, si je freine c'est juste exprès pour caler ou alors quand je m’ennuie...

En tout cas merci à tous

[factory]

Question peut être con, si tu as une bonne pente dans ton coin, tu peux tenter le freinage en montée/descente, le niveau de cuve devrait être différent dans les deux cas...

[Jean-Mi]

Je pense à un problème de niveau de cuve, mais comment en être sur et comment le tester ?
Merci d'avance
A bientôt

1) sortir la rampe
2) la désassembler
3) Mesurer les niveaux de cuves et corriger si nécessaire
4) remonter le tout ( et le filtre a air )

Ca parait quand meme vachement étonnant que le freinage hyper puissant d un T3 puisse mettre à mal un ou des niveaux de cuves

[juan-lewis]

Comprend pas.
Ca cale dés que tu freine ou bien c'est pendant le freinage

[Blasterbilly]

Comprend pas.
Ca cale dés que tu freine ou bien c'est pendant le freinage

C'est le fait de ralentir de façon brusque (tout est relatif hein ) qui fait "pencher" le carburant présent dans les cuves (c'est l'hypothèse avancée par Montikiki) et coupe l'arrivée de carburant, donc le calage.

C'est une moto qui te sert souvent ou elle n'a pas tourné depuis quelques temps ?
Une différence entre un réservoir plein et presque vide ?
A quand remonte la dernière mise au point des carbus ?

[Jean-Mi]

Comprend pas.
Ca cale dés que tu freine ou bien c'est pendant le freinage

C'est le fait de ralentir de façon brusque (tout est relatif hein ) qui fait "pencher" le carburant présent dans les cuves (c'est l'hypothèse avancée par Montikiki) et coupe l'arrivée de carburant, donc le calage.

C'est une moto qui te sert souvent ou elle n'a pas tourné depuis quelques temps ?
Une différence entre un réservoir plein et presque vide ?
A quand remonte la dernière mise au point des carbus ?

On avait bien compris le fonctionnement du niveau de cuve En fait, plus j y pense, pus j ai du mal à croire à un probleme de niveau de cuve.
L exemple principal du soucis de niveau de cuve, c est le passage en réserver.. plus d essence, le niveau descend dans les cuves et tu perds d abord un cyl plus un autre puis un troisieme ..et tu n'as pas une ' coupurure nette"

Mais bon je suis pas à l abrit de me gourer ...

[Satanas]

Ça peut pas être "l'enfoncement de la fourche" qui coincerait un truc électrique et pouf ça coupe ?

[Yodaytona]

[Satanas]

Chaudasse !

[Yodaytona]

Mon beau cador !

[Pudépié]

Ça peut pas être "l'enfoncement de la fourche" qui coincerait un truc électrique et pouf ça coupe ?

J'ai failli poser la même question, mais, d'une part, je suis bien moins traumatisé que toi, et d'autre part, le moteur redémarrant sur deux cylindres après le calage, on peut à priori exclure, si le réservoir et les bobines sont bien fixées, une panne électrique.