Refection moteur

Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !

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Refection moteur

Message par Tché² » 25/août/11 - 20:18

Bonjour à tous amis Triumphistes,

Je possède depuis de nombreuses années une Sprint Sport 900 qui approchait des 120 000Km. Afin de pouvoir continuer à rouler avec cette magnifique monture, j'ai décider d'opérer la bête afin de lui faire une 'tite beauté.

Je précise que je suis une grosse bille en mécanique mais que j'ai la chance d'avoir pas mal d'amis motards qui pratiquent et adorent ça.

Donc actuellement le moteur est sorti du cadre, il ne reste plus qu'a sortir le vilebrequin.

Je viens vers vous afin de savoir si nous n'avons rien oublié avant de remonter.

J'ai les pièces suivantes :
- Pochette de joint complète, joint tige d'embrayage, joints de queue de soupape,
- Coussinets et vis de bielles,
- Embrayage et ressort
- Pipes d'admission
- Segments
- Câble d'accélérateur,

J'ai rodé les soupapes ...

J'ai certainement oublié quelque chose mébon .....

Un problème se pose au niveau de la couleur des coussinets de vilebrequin. C'est pas encore démonté mais mon concess m'a expliquer qu'il fallait faire faire une mesure par un "professionnel" afin de connaitre la couleur ??? J'ai pô compris, si vous pouvez m'éclairer sur ce point aussi ...

Voilà, voilà, à vous les studios ...

--
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Re: Refection moteur

Message par daytovince » 25/août/11 - 20:39

Les couleurs correspondent à l'épaisseur des coussinets ( voir la RTA pour le choix)

Tu as plusieurs possibilités:
Soit tu fais comme les concess et tu t'emmerdes pas à mesurer et tu mets des blancs (couleurs T5).
Soit tu mesures scrupuleusement les alésages du carter et les diamètres de palier, pour cela faut du matos ( comparateur 0-25 ou 25-50 et comparateur d'alésage avec rallonge).
Soit tu contrôles au plastigauge, si le jeu mesuré est bon et tes coussinets d'origine en bon état, pas de rayures, de creux et de points hauts/glacés) tu remets les mêmes couleurs.

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Re: Refection moteur

Message par Tché² » 25/août/11 - 21:31

daytovince a écrit :Les couleurs correspondent à l'épaisseur des coussinets ( voir la RTA pour le choix)

Tu as plusieurs possibilités:
Soit tu fais comme les concess et tu t'emmerdes pas à mesurer et tu mets des blancs (couleurs T5).
Soit tu mesures scrupuleusement les alésages du carter et les diamètres de palier, pour cela faut du matos ( comparateur 0-25 ou 25-50 et comparateur d'alésage avec rallonge).
Soit tu contrôles au plastigauge, si le jeu mesuré est bon et tes coussinets d'origine en bon état, pas de rayures, de creux et de points hauts/glacés) tu remets les mêmes couleurs.
Ok mais si je met des blancs, ça change quoi exactement ? C'est risqué ?

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Re: Refection moteur

Message par daytovince » 25/août/11 - 22:37

Tché² a écrit : Ok mais si je met des blancs, ça change quoi exactement ? C'est risqué ?
Jeux maxi, l'huile comblera le reste...toutefois je pense que cela doit influencer la pression du circuit de graissage,
C'est pas très optimum comme ajustage, d'ailleurs ils ne s'emmerderaient pas à faire plusieurs couleurs (épaisseurs) chez triumph.

J'ai vu deux moulins de T5 remontés comme ça et ils ont fait au moins 15000bornes ( démontés pour d'autres raisons) , par contre les coussinets n'étaient pas terribles d'aspect (portée pas uniforme).

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Re: Refection moteur

Message par Jean-Mi » 26/août/11 - 07:48

De ce que je me rappelle, fut un temps ou effectivement les blancs etait ok pour tous les moteurs ( a l atelier, tous les moteurs refaient l etais avec ca)

Vais voir si ces infos sont tjrs d actualite
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Re: Refection moteur

Message par Tché² » 26/août/11 - 08:09

daytovince a écrit : J'ai vu deux moulins de T5 remontés comme ça et ils ont fait au moins 15000bornes ( démontés pour d'autres raisons) , par contre les coussinets n'étaient pas terribles d'aspect (portée pas uniforme).
Tu veux dire 150 000 Km non ??

Mais moi c'est pas T5 mais plutôt T3, c'est un Sprint Sport 900 de 1998 à Carbu .....
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Re: Refection moteur

Message par Tché² » 26/août/11 - 08:10

Jean-Mi a écrit : Vais voir si ces infos sont tjrs d actualite
Ok, thanx ;)

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Re: Refection moteur

Message par Jean-Mi » 26/août/11 - 10:01

Tché² a écrit :
Jean-Mi a écrit : Vais voir si ces infos sont tjrs d actualite
Ok, thanx ;)

C est toujours d'actualitée.
Pour info, le fait que les coussinet Blancs aillent pour tous les Carter /vilo est validé par le service techniqe de Tromph et c est visiblement aussi la meme chose chez Kawa ( la c est les coussinets noir qui vont sur tout les machines à coussinet)

Apres si tu es un puriste, que tu as un peu de temps .. Plastigage => Calcul et à toi de voir quel serait le cousinets optimum ..
Attention plus c est monté serré, plus le rodage doit etre soigné
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Re: Refection moteur

Message par Tché² » 26/août/11 - 10:20

Jean-Mi a écrit : C est toujours d'actualitée.
Pour info, le fait que les coussinet Blancs aillent pour tous les Carter /vilo est validé par le service techniqe de Tromph et c est visiblement aussi la meme chose chez Kawa ( la c est les coussinets noir qui vont sur tout les machines à coussinet)
Cool, je vais commander les blancs dans ce cas merci beaucoup.

Bon sinon, puisque le moteur est démonté, pour un T3 autours de 120 000 bornes il est conseillé de changer d'autres pièces tant que j'y suis ??

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Re: Refection moteur

Message par Jean-Mi » 26/août/11 - 10:40

Ben à ce kilometrage la je pense que tu jeter un oeil sur tout


- Distrib (selon ce qu elle a été fait il y a longtemps ou pas .. dans tous les cas, si il est d'origine, changer le patin avant parait interessant
- Etanchéité des soupapes
- regarder l'état chemise/piston
- Nettoyer la crépinde de pompe à huile

etc etc
bref y a du taff
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Re: Refection moteur

Message par Tché² » 26/août/11 - 11:15

Jean-Mi a écrit : - Distrib (selon ce qu elle a été fait il y a longtemps ou pas .. dans tous les cas, si il est d'origine, changer le patin avant parait interessant
- Etanchéité des soupapes
- regarder l'état chemise/piston
- Nettoyer la crépinde de pompe à huile
La distri avait été faite vers 100 000, les chemises vont être "déglacées" (c'est le terme il me semble ?), soupapes rodées et test d'étanchéité à venir, les segments vont être remplacés et pour le reste je me note tout ça.

Il me semble avoir vu dans un post, une histoire de roue libre ??

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Re: Refection moteur

Message par Rootzzz » 26/août/11 - 11:28

Et il marchait ton moteur avant?
Les moteurs de T3 detestent qu'on les démonte et qu'on y mette du neuf dedans.

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Re: Refection moteur

Message par Tché² » 26/août/11 - 11:31

Rootzzz a écrit :Et il marchait ton moteur avant?
Les moteurs de T3 detestent qu'on les démonte et qu'on y mette du neuf dedans.
Voui, il tournait nickel. Mais comme j'ai bien envi de la garder encore un moment, j'ai décidé de lui donner un ch'tit coup de rajeunissement avant que les emmerdes n'arrivent et qu'il soit trop tard ....

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