j'ai bien fouillé dans le forum, mais je n'ai pas vu de trace de ce problème :
sujet: Tiger 2000, 50.000kms, super forme, roule tous les jours au poil, trajet mixte route/ville.
C'est aléatoire, mais lorsque ça arrive, le ralenti à froid est bcp trop haut, environ 2200 tr/mn
après démontage du filtre à air, vérification du passage et de la tension du câble, des durit de dépression , pas d'amélioration notoire. En revanche, j'ai remarqué un truc bizarre: le moteur tournant au ralenti (trop haut comme d'habitude) lorsque je trifouillais le connecteur de la jauge carburant. Je remarque alors que le régime chute à un niveau correct (1000tr) si je débranche la jauge, et augmente lorsque je la rebranche !!
Je ne comprends pas le rapport qu'il peut exister entre le ralenti et l'alimentation de la jauge .
Si quelqu'un a une idée je suis preneur ...
merci d'avance
