900 trident qui cale au freinage

chevelu · Message par **chevelu** » 14/mai/07 - 10:22

ben voila elle cale sur un grand freinage alors comme c'est souvent à l'agonie avec tombée de glinche à la volée, si en plus je dois garder du gaz...
et je ne vois pas du tout d'où ça peut venir ??????

Message par **Serval** » 14/mai/07 - 10:28

j'aurai tendance a dire qu'elle est reglee trop pauvre en bas....

ouvre tes vis de richesse d'1/4 de tour pour voir....

chevelu · Message par **chevelu** » 14/mai/07 - 10:32

à l'inverse elle pue grave, elle ratatouille, je la pense trop riche (petits AAc et collecteur avec bourrelets sur une carbu comme avant sont aussi d'autres indications).

200km avant reserve aussi

10l/100

Message par **Serval** » 14/mai/07 - 10:36

alors il est effectivement possible qu'elle s'engorge à la fermeture des boisseaux...

tu as quoi comme gicleurs principaux et ralenti, comme hauteur d'aiguille et ouverture des vis de richesse ?

chevelu · Message par **chevelu** » 14/mai/07 - 10:43

je dois être en 145/140/145, 5 de meiux au ralenti (comme team préconisait mais je ne me souviens plus) aiguille et richesse stocks.

Message par **Serval** » 14/mai/07 - 10:49

avec boite a air et pots d'origine?

YOPSOLO · Message par **YOPSOLO** » 14/mai/07 - 10:54

Un problème de sonde lambda

chevelu · Message par **chevelu** » 14/mai/07 - 12:00

avec boite réduite au mini (support de flitre à air K&n type origine, le bouzin rectangulaire) et pot légend délicatement defloré à la tife filetée de 8.

en fait c'est la même config qu'avant, qui marchait bien, à laquelle j'ai changé les AAc et le collecteur.

Message par **Serval** » 14/mai/07 - 12:03

ok, donc je pense que si tu as mis des AAC moins performants et un collecteur "bridé" je pense qu'effectivement tu es trop riche, certainement de partout d'ailleurs...

mais tu peux commencer par revenir à des gicleurs de ralenti standard pour voir...

par contre, pkoi as tu changé les AAC et le collecteur ?

chevelu · Message par **chevelu** » 14/mai/07 - 12:06

pour le couple, pour le rallye, j'ai le maxi à 4000 au lieu de 6000 !!!

Chouchou69 · Message par **Chouchou69** » 14/mai/07 - 12:08

chevelu a écrit :je dois être en 145/140/145, 5 de meiux au ralenti (comme team préconisait mais je ne me souviens plus) aiguille et richesse stocks.

quand tu dis petits AAC, c'est des AAC de T bird ?

A mon avis t'es beaucoup trop riche. Faudrait essayer avec 10 points de moins je pense.
Les gicleurs de ralenti n'ont pas tant que ça d'effet, mais 5 points de + me posait également des soucis, mets du 42.5 et ouvre de 2 tours les vis, ça ne sert à rien d'aller plus loin à mon avis.

Par contre, le truc important pour une bonne relance en bas, ce sont surtout les niveaux de cuve, sur la rampe de 36 ( et de 40 aussi d'ailleurs ) je rêgle la hauteur de flotteur à 12 mm

Message par **Serval** » 14/mai/07 - 12:09

oki

bon pour tes reglages, perso je commencerais par enlever 5 points à tous les gicleurs.....

chevelu · Message par **chevelu** » 14/mai/07 - 13:04

j'ai pas le gout de tomber la rampe... on verra (grouik) après le remontage du trx mais vous confirmez bien mes doutes...
merci !!

grosso · Message par **grosso** » 15/mai/07 - 10:49

Tiens t'es passé aux ptits aac ? J'avais bien failli le faire à une époque... pas sauté le pas de peur de trop perdre en haut. T'en es content ?
(et feloches pour le resultat)

chevelu · Message par **chevelu** » 15/mai/07 - 15:02

j'en avais envie depuis un moment, aussi parce que à force de "préparer" mon trident je me suis rendu compte que je m'amusais plus avec des motos "stock". en fait j'ai jamais mis le trident à fond au rupteur, je coupe ou je monte une glinche au moins 1000 tr avant...
et oui c'est vraiment bon de sentir le lance pierre se tendre et de le prendre dans la gueule dès 4000 tr !!!
après sur piste c'est clair que les lignes droites sont longues mais en rallye et sur mes routes favorites