Le Post des Speed Four

Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !

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Le Post des Speed Four

Message par S4boy » 13/févr./07 - 09:40

Venez
Dernière édition par S4boy le 13/févr./07 - 19:42, édité 2 fois.

Blackdam
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Message par Blackdam » 13/févr./07 - 11:19

Vous laissez les TT600 la bas?

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Message par clasni » 13/févr./07 - 12:05

Oui les TT600 c'est moche.

C'est un peu succinct S4boy comme 1er post qd meme.

ramdam, on peut mettre des liens vers les trucs techniques de l'ancien forum, le contenu restera accessible?

-------------- Post de Canaille de l'ancien forum -----------------------------
Qqes sujets utiles :
Injection :
- http://www.triumphadonf.com/forums/read.php?5,1447975
- http://www.triumphadonf.com/forums/read.php?5,1457325

D
Dernière édition par clasni le 2/août/07 - 11:21, édité 5 fois.

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Message par minimoi » 13/févr./07 - 17:33

yannrats a écrit :fo dire qu'il n'y avait pas des masses de TT600 ou de dayto 600 ...
Dommage, je me ferais bien une hybride: moteur de Dayto 600 dans des carters noirs de Speed Four, fourche de dayto (ou fourche inversee de chinois, pour le look), et le reste venant d'une S4... :love:

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Message par clasni » 14/févr./07 - 15:11

stock settings:
rear-
preload: 37mm threads showing above lock ring
rebound: 1.5 turns out from full in
compression: 1.5 turns out from full in

front-
preload: 5 lines showing
rebound: 1.5 turns out from full in
compression: 1.5 turns out from full in

PB Road settings:
rear-
preload: 44mm threads showing above lock ring
rebound: 0.75 turns out from full in
compression: 0.5 turns out from full in

front-
preload: 3 lines showing
rebound: 0.5 turns out from full in
compression: 0.5 turns out from full in
tire pressure: 36 ft, 42 rr


PB Track settings:
rear-
preload: 44mm threads showing above lock ring
rebound: 0.75 turns out from full in
compression: 0.5 turns out from full in

front-
preload: 1 line showing
rebound: 0.25 turns out from full in
compression: 0.5 turns out from full in
ça fait plaisir

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Message par minimoi » 15/févr./07 - 16:48

J'ai fait des centaines de bornes avec des cavalieres + les clignos d'origine: rien a signaler, ils sont assez souple pour ne rien casser (par contre on les voit pas trop si les sacoches sont trop vers l'arriere )
Le gravier c'est bon! :miam:

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Message par S4boy » 15/févr./07 - 18:26

ah demontage de reservoir ?? pourquoi ? sinon pour proteger les flancs de la meule des frottements des sacoches, vous me conseillez quoi ?
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Message par yannrats » 15/févr./07 - 18:57

C'est si tu veux faire un truc propre, les connectiques sont en dessous et non accessibles !
il me semble que un gars en S4 sur le vieux forum parlait de protect sur les flancs ... je crois en avoir vu sur le net (accessoires du premier post je crois :))
j'ai des actions chez Rizoma !!

bécane invendable car 4 cylindres anglais ... qu'il a essayé de ressembler à la Speed (en fat ass ..)

ouaips je sais c'est moche !, en plus c'est moi qu'y l'ai choisie ........ snif !

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Message par S4boy » 15/févr./07 - 18:59

mais la connectique on peut la faire a l interieur du cligno, c est soit des fiches a clipser soit on fait une soudure a l interieur j ai trouve ca qui pourrait le faire , http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1
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Message par yannrats » 15/févr./07 - 19:10

tu vois les protections des flancs sur la premiere page dans le post de clasni accessoires
j'ai des actions chez Rizoma !!

bécane invendable car 4 cylindres anglais ... qu'il a essayé de ressembler à la Speed (en fat ass ..)

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Message par S4boy » 15/févr./07 - 19:16

ben je suis sur la 1ere page de l ancien forum mais je vois pas, si t as le lien je suis preneur
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Message par yannrats » 15/févr./07 - 19:59

j'ai des actions chez Rizoma !!

bécane invendable car 4 cylindres anglais ... qu'il a essayé de ressembler à la Speed (en fat ass ..)

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Message par S4boy » 20/févr./07 - 18:09

Dernière édition par S4boy le 20/févr./07 - 18:13, édité 1 fois.
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Message par S4boy » 1/mars/07 - 13:04

vu sur un site

Image
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Message par S4boy » 1/mars/07 - 16:40

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