pot carbone nh position haut

[pat 76]

Tenez les gars regardez bien le lien ....

http://www.leboncoin.fr/motos/137005762.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

ça c'est un centenary bon jusque la rien d'extraordinaire ...sauf que son pot position haut le trou l'extrème gauche vide , la patte modif la ref inconnue ???...

Super triumph mème les pièces d'origine c'est le bordel , allez demain je tel au proprio mon numero c'est a 90 00 120 quand je vous dis que le mien va pas dessus vous allez comprendre pourquoi


Même lorsque j'ai tel a mon concess il ma dit que c'était pas la mème ref ... pour les vis des cales pieds pas de problème je les aient rallongées mais la patte de fixation elle est vraiment trop excentrée ....

[Serval]

Ecoute, j'ai beau regarder les photos, je ne vois pas de différence de montage entre la photo et les tiennes.....

De quel trou parles tu ?

[Le Coyote]

La bouche, je suppose

[Satanas]

Ou alors celui qui a un fond à gauche??

[pat 76]

Ecoute, j'ai beau regarder les photos, je ne vois pas de différence de montage entre la photo et les tiennes.....

De quel trou parles tu ?

Je crois que j'ai ma réponse la patte d'origine du pot elle est noir , j'ai recontacté mon vendeur il ma dis avoir fabriqué lui même une patte car l'autre était hs .
Du coup elle tombe pas dans l'axe de ma patte la dernière fixation a gauche enfin j'essaie de faite des photos demain .

[Le Coyote]

Ben refais une patte, Pat.

[pat 76]

Une patte pat , en tout cas j'ai pas de pot

Allez j'ai pris rdv avec un gars du technique a mon boulot qui travaille l'inox ça va peu etre el faire

[pat 76]

Alors aujourd'hui je pense que j'ai pu trouvé enfin ma modif , par contre en retrant du taf j'ai failli faire un tout droit au moment ou j'arrivais sur un rond point coupure moteur donc dans l'urgence j'ai tout passé débrayé ensuite sur la ligne droite j'ai renclanché un raport et hop c'est repartis ???

Est ce que ça a un rapport avec un réglage injection parceque je me suis fait une frayeur ....ça a coupé net , bon j'arrivais bien sur le rond point mais quand mème ...

[pat 76]

Alors aujourd'hui je pense que j'ai pu trouvé enfin ma modif , par contre en retrant du taf j'ai failli faire un tout droit au moment ou j'arrivais sur un rond point coupure moteur donc dans l'urgence j'ai tout passé débrayé ensuite sur la ligne droite j'ai renclanché un raport et hop c'est repartis ???

Est ce que ça a un rapport avec un réglage injection parceque je me suis fait une frayeur ....ça a coupé net , bon j'arrivais bien sur le rond point mais quand mème ...

est ce que le fait de changer de pot sans réglage de la courbe d'injection peux faire des coupures moteur ?

[Jean-Mi]

A priori non.. les changement de calibration prennent principalement en compte richesse et courbe d'avance

Elle à calé quand tu as débrayé pour rentrer une vitesse ?

[dles]

sauf si elle est trop pauvre... avec le pot NH et que tu tombes dans la zone de régulation ralenti où là la richesse n'est pas calculée mais imposée... (réglage du CO au ralenti toussa toussa )

[pat 76]

Normal que mes posts sont long car j'ai du mal a expliquer les choses

En fait lorsque je suis arrêté a un feu tout va bien sauf au moment de repartir vers 4 milles tours le moteur semble s'étouffer puis trou d'air et ça repars ...

En plus si je met ma main moteur au ralentit je sens des fuites au niveau du coude en S ...car forcément il est mal emboité car je n'est pas encore fait la modif ..

Bon voila ma modif esthétiquement c'est pas top mais bon ,j'ai du percé les trous de la patte de fixation au maxi va falloir quand mème que j'en refasse une .
Déja j'ai plus de jeu au niveau du coude en S ...Reste plus qu'a essayer sur la route si j'ai plus d'autres coupure moteur ...



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le truc c'est que j'ai encore un peu de fuite au niveau du S c'est leger mais bon ...

[pat 76]

OUF rdv samedi chez triumph pour un réglage injection ....

[dles]

Tu as changé ta calibration depuis que tu as changé ton pot (je ne suis pas tout le post ... c'est trop long) ?
car ton trou a 4000 me fait penser à une carto de pot bas avec un pot haut ...certaines machines supportent d'autres non ...

[Jean-Mi]

euuh j ai oublié de dire que pour les fuites d échappement ben une bonne patte à joint classique aide bien (je l ai vu farie à l atelier plusieur fois sur des bécanes qui avaient des prises d air a la jointure Colecteur/ silencieux )