Changement connecteurs rapides Essence

Message par **Jean-Mi** » 1/sept./10 - 13:38

J ai encore les raccords d origine

Zero soucis

Fab19 · Message par **Fab19** » 2/sept./10 - 09:54

Le Coyote a écrit :Je suis sans doute très con, mais j'ai pas compris l'intérêt de changer des connecteurs mâles en métal au bon diamètre par des connecteurs mâles en métal au mauvais diamètre

1) Pas de clapets sur les raccords d'origine.
2) Y'en a qu'un en métal sur les deux.

JackCélaire · Message par **JackCélaire** » 13/sept./10 - 21:52

Y a-t-il quelque part des références sur de sur pour ces connecteurs ?
C'est la déformation des premiers raccords qui fait que ça flotte un chouille les nouveaux en métal ?
Femelle métal avec mal plastique ça pue comme montage non ?

merci de vos retour

Ps: je commande pas chez trumph parce que le premier concess semble être pétaouchnoklezoutencreusoi alors j'essaie de faire avec le net et c'est bon pour mon bilan carbone

lafouine4 · Message par **lafouine4** » 13/sept./10 - 22:53

J'ai commandé directement sur le site distributeur, c'est rapide malgré le fait que ce soit aux États Unis.

raccord mâle pour la grosse durite

raccord mâle pour la petite durite

raccord femelle pour le résé

J'ai tout changé, comme ça je suis sûr de la compatibilité entre les raccords et tout est en métal.

loran · Message par **loran** » 14/sept./10 - 07:11

Y'a une grosse et une petite durite

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 14/sept./10 - 08:16

les premières années avaient 2 même durites, les années suivantes avaient une grosse et une petit durite

Message par **Jean-Mi** » 14/sept./10 - 10:02

Et maintenant y a plus qu une durit

dles · Message par **dles** » 14/sept./10 - 10:36

faut bien réduire le poids de la moto (plus facile que celui du pilote

)

Glotton · Message par **Glotton** » 14/sept./10 - 10:43

c'est ici qu'on peut parler des raccords métal dont les clapets fonctionnent tellement bien...qu'une fois
sur X, ils empêchent l'essence de passer ?

Satanas · Message par **Satanas** » 14/sept./10 - 10:53

Ben comme ça tu fais des économies et en plus c'est écologique!

Message par **Jean-Mi** » 14/sept./10 - 10:58

dles a écrit :faut bien réduire le poids de la moto (plus facile que celui du pilote )

C est a mon Andouillette sauce + frites que tu penses ?

La grande Saucisse au resto " j étais sur que t allais prendre ca "

dles · Message par **dles** » 14/sept./10 - 11:00

Jean-Mi a écrit :
dles a écrit :faut bien réduire le poids de la moto (plus facile que celui du pilote )
C est a mon Andouillette sauce + frites que tu penses ?

La grande Saucisse au resto " j étais sur que t allais prendre ca "

je t'ai trouvé très en forme

Glotton · Message par **Glotton** » 14/sept./10 - 11:12

Satanas a écrit :Ben comme ça tu fais des économies et en plus c'est écologique!

je confirme, pour l'écologique

panne d'alim après panne d'alim, fut un temps où je consommais assez peu

mais bon, économiquement parlant, pompe à essence rachetée (puis empruntée, puis disparue,
puis...bref autre débat), durites changées, régul de pression changé, filtre à essence changé...
et tj ces pannes d'alim (0 bar à la rampe d'inj) : finalement, un bon coup de foret dans
les connecteurs pour éliminer les clapets... elle marchait bcp bcp mieux ensuite

donc les connecteurs métalliques "de la bonne dim - de la bonne réf" mais pas triumph...
je m'en méfierai

lafouine4 · Message par **lafouine4** » 14/sept./10 - 17:49

Glotton a écrit :...

donc les connecteurs métalliques "de la bonne dim - de la bonne réf" mais pas triumph...
je m'en méfierai

Sauf que les raccords Triumph "d'origine" c'est du CPC

Le Coyote · Message par **Le Coyote** » 14/sept./10 - 18:00

Glotton a écrit :
Satanas a écrit :finalement, un bon coup de foret dans
les connecteurs pour éliminer les clapets...

Ça sert donc plus à rien qu'elle soit connecteurs rapides equiped.

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