speed 1050 ralenti trop bas ! moto cale parfoit !

lionel13 · Message par **lionel13** » 10/juil./08 - 17:52

hello! je suis donc allez tafer ce matin, et meme punition après la manip! j'ai apellé mon cons rdv le 24/07 putain 2 semaines! il m'az dit qu'il venait d'avoir le cas sur un "street" a 10000 bornes, c'etait le moteur pas a pas qui gere le ralenti qui c'etait dereglé, je refait une manip ce soir, sans le boitier dynojet , samedi matin je l'enmenne chez bmw moto,j'ai un pote qui y bosse, ils vont jeter un oeil ! patience quoi ! je vous tient au parf.a+.

Gilles1 · Message par **Gilles1** » 11/juil./08 - 23:31

VICTOIRE

(enfin pour le moment)
réglage du moteur pas à pas + remise à zéro boitier ECM (késako : ECU ?) = a priori tout fonctionne.
finis les à coups, finis les étouffements à bas régime, fini le ralenti à 500 tr/min
bon, faut p't'être pas s'emballer non plus, j'vais laisser passer la semaine avant d'y croire vraiment

lionel13 · Message par **lionel13** » 12/juil./08 - 07:39

trop content pour toi gilles, ca doit faire plaisir de rouler avec une moto qui tourne rond.moi j'ai pas rdv avant le 24 chez triumph! mais ce matin je vais donc orienter bmw moto du coté du moteur pas a pas et le raz du ecm, d'ailleurs c'est quoi le ecm ?le boitier elec ? en tout cas tient nous bien au courant sio ca repart en couille !!

lionel13 · Message par **lionel13** » 12/juil./08 - 10:46

je sort de bmw moto, et il m'a bien confirmé que se doit etre le moteur pas a pas qui deconne , que cela se regle mais qu'il vaut mieux le changer.mais il n'a pas la possibilitée de recharger la carto specifique au speed. donc un peu de patience jusq'au 24.a+.

Message par **Jean-Mi** » 12/juil./08 - 11:06

Avant de changer ( j ai pu le prix de la pieces ..) peut etre vaut il mieux essayer 'un réglage ' non ?
Sans compter que je me demande si ta bécane est pas encore sous garantie ( ou alors tu roules po ..)

enfin je dis ca c est pas mes tunes non plus

lionel13 · Message par **lionel13** » 12/juil./08 - 12:43

tout a fait exact . ma brele est encore garantie , mais c'est le délais annoncé par le conces qui m'a fait aller voir ailleurs, sans résultats .je ne sais pas le prix de ce moteur, mais est-il possible qu'il ce redéregle dans quelques temps , vu que ma garantie fini le 25/08 je vais me renseigner un peu avant de l'enmenner le 24/07 chez triumph.a+.

Message par **Jean-Mi** » 12/juil./08 - 16:35

JE sais po .. .brele sou garantie = concess ..
De toute facon un concess Bm peut pas faire grand chose sur un tromph et un concess tromph peut pas faire grand chose sur une BM .

Donc..........

Gilles1 · Message par **Gilles1** » 12/juil./08 - 17:44

repassé chez le concess à l'instant (feu arrière mort, mais c'est normal : tout ne peut pas marcher en même temps sur un speed

)
j'en ai profité pour discuter un peu avec le gars qui a fait ma machine. Il m'a confirmé l'utilité de la manip du ralenti pendant 15 à 20 minutes, mais à faire en "prévention", une fois que la machine est déréglée c'est pas çà qui rémédiera au problème.
dans mon cas, après avoir réinitialisé le boitier ECM (j'ai cru comprendre que c'est pareil que l'ECU) il a d'ailleurs fait cette manip afin que le boitier fasse ses ajustements lui-même.
Bon j'y comprends pas tant grand chose mais au final il m'a conseillé de faire cette manip régulièrement.

Lionel, c'est que du bonheur

lionel13 · Message par **lionel13** » 12/juil./08 - 18:33

effectivement garantie = concess, mais si une petite manip avais pue m'éviter deux semaines de galère, je l'aurais tentée! dis moi gilles est-ce que le réglage du moteur PAP et non "l'échange" a bien été pris en garantie? car mon concess commencait a m'expliquer que si ce n'etair qu'un réglage, se ne serait pas pris sous gtie! faut toujours négocier!

Daytonax · Message par **Daytonax** » 13/juil./08 - 12:00

Bonjour à tous !

Je reste sur le sujet mais cette fois sur un 955 daytona de 2003.

Je viens de sortir de la révision des 20.000kms. Pendant la révision, le concess m'a chargé la "courbe 2008".
Lorsque je suis allé chercher la moto, tout allé bien (moto froide donc régime de ralenti + haut).
Au deuxième rond point, la moto cale au rétrogradage... En m'arrêtant plus loin, l'aiguille du compte-tour était à 0 tellement le ralenti était bas (le moteur tournait quand même)

.
Je suis retourné au concessionaire qui m'a dit que la moto était trop froide et ca peut arrivé...

Je vais donc essayer de la laisser tourner pendant 10/15 min...

Message par **Serval** » 13/juil./08 - 15:49

cela ne sert à rien sur un 2003.

Il faut que le concess se repenche sur la moto et fasse au minimum une Réinit de la sonde lambda et une Raz de la poignee de gaz...

La moto fonctionnait correctement avant, elle doit fonctionner normalement après son intervention. point barre.

Daytonax · Message par **Daytonax** » 14/juil./08 - 18:16

OK !!
Merci de la réponse !

Gilles1 · Message par **Gilles1** » 14/juil./08 - 23:37

pas de garantie dans mon cas pour le réglage du moteur pas à pas.
ma machine n'étant plus garantie.
mais bon çà doit représenter 0,5 de main d'oeuvre.
je trouve le discours de ton concess complètement incohérent, la MO pouvant aussi être prise en charge en garantie. maintenant, si çà lui pose un problème, il n'a qu'à te le changer plutôt que de le régler

didier · Message par **didier** » 15/juil./08 - 09:20

Daytonax a écrit :Bonjour à tous !

Je reste sur le sujet mais cette fois sur un 955 daytona de 2003.
Je viens de sortir de la révision des 20.000kms. Pendant la révision, le concess m'a chargé la "courbe 2008".
Lorsque je suis allé chercher la moto, tout allé bien (moto froide donc régime de ralenti + haut).
Au deuxième rond point, la moto cale au rétrogradage... En m'arrêtant plus loin, l'aiguille du compte-tour était à 0 tellement le ralenti était bas (le moteur tournait quand même) .
Je suis retourné au concessionaire qui m'a dit que la moto était trop froide et ca peut arrivé...

Je vais donc essayer de la laisser tourner pendant 10/15 min...

ça m'est arrivé aussi , calage après chargement d'une courbe, mais tout est rentré dans l'ordre tout seul

Message par **Jean-Mi** » 15/juil./08 - 10:11

C est tout mélangé .....

Je reste sur le sujet mais cette fois sur un 955 daytona de 2003.
Je viens de sortir de la révision des 20.000kms. Pendant la révision, le concess m'a chargé la "courbe 2008".

une courbe 2008 ca veut strictement rien dire ... pour un 955 de 5 ans les courbes sont 'figées' depuis 2 ans mini (plus d évolution) sont passé au 1050 ..

Lorsque je suis allé chercher la moto, tout allait bien (moto froide donc régime de ralenti + haut).
Au deuxième rond point, la moto cale au rétrogradage... En m'arrêtant plus loin, l'aiguille du compte-tour était à 0 tellement le ralenti était bas (le moteur tournait quand même) .
Je suis retourné au concessionaire qui m'a dit que la moto était trop froide et ca peut arrivé...

Non y a une injection electronique, elle est suffisament élaborée pour éviter que la moto ne cale à froid .. ont ils essayé la machine au sortir de la révision ?

Je vais donc essayer de la laisser tourner pendant 10/15 min...

Ca ne sert strictmenet a rien. cette "solution" est valable uniquement sur un 1050 /675 / Rocket 3 et new Twin et uniquement apres chargement d une nouvelle courbe pour avoir une réinitialisation propre de l ECU. Une fois que c est fait, il n y a plus besoin de le refaire.