Tiger kaputt ?

JailZ · Message par **JailZ** » 11/avr./07 - 16:55

ramdam a écrit :
Si le boitier électronique claque, vous faites comment avec vos carbus tout pourrites qui se dérèglent
Euh, quel rapport entre le boitier d'allumage, tres fiable, et les carbus, qui ne se dereglent pas, d'ailleurs (dans la mesure ou on ne fout pas ses grosses pattes dedans)
Il n'y a meme pas de TPS sur nos bons vieux T3...

Genre t'as un T3, toi

L'ASCHATT de chez Megagouine

Blackdam · Message par **Blackdam** » 11/avr./07 - 19:45

J'ai 3 T3

Louis · Message par **Louis** » 11/avr./07 - 20:17

ramdam a écrit :J'ai 3 T3

Il faut au moins ça pour en avoir une de roulante

Le Marquis · Message par **Le Marquis** » 11/avr./07 - 20:36

ramdam a écrit :J'ai 3 T3

j'les ai aussi les 3 T3...ceusses avé Schwarzy

staros · Message par **staros** » 11/avr./07 - 20:54

Et c'est meilleur quand c'est T3...

tigerman · Message par **tigerman** » 11/avr./07 - 21:02

Mon Pouz...

Combien de bornes il a le bestiau maintenant ?

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 11/avr./07 - 21:20

ramdam a écrit :Euh, quel rapport entre le boitier d'allumage, tres fiable, et les carbus, qui ne se dereglent pas, d'ailleurs (dans la mesure ou on ne fout pas ses grosses pattes dedans)

Le même rapport qu'entre l'injection et l'ECU

A part ça, j'ai testé le relais. Il est OK. Ca vient pas de là.
La résistance est nulle quand il est traversé par du courant, et il claque bien quand j'envoie du 12V.

Ce qui est "marrant", c'est que quand j'enlève le relais, les loupiottes s'allument à nouveau sur le tableau de bord. Mais la pompe ne se lance pas.

Ah, sinon : j'ai testé la pompe à injection, elle fonctionne.

Me reste le neiman à tester.

Quelqu'un aurait un boitier électronique en rab à me prêter ?

Et la Tiger n'a que 140.000 bornes. Une paille, quoi...

Blackdam · Message par **Blackdam** » 11/avr./07 - 21:27

Question idiote: tu n'as pas croise de relais?

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 11/avr./07 - 21:45

Bon, ben c'est pas le neiman...

Croisé de relais ? Heu, quoi t'est-ce ?

Blackdam · Message par **Blackdam** » 12/avr./07 - 00:05

je voulais dire: interverti des relais ?

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 12/avr./07 - 06:05

Impossible, je n'en ai qu'un seul...

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 12/avr./07 - 06:11

J'ai réfléchi (sisi

) à ce qu'a dit Serval : ça claque au démarrage ou à l'extinction, rarement en cours de route.
Ben justement : titine cale au feu. Je tente de redémarrer et paf, tout se coupe. Quand elle a calé, tout s'allumait encore. C'est au démarrage que ça a merdé !

Et un ECM, un !

Une question : la TT600 a un MC1000, non ? Comme sur les 885i et les 955i post 99 ?

didier · Message par **didier** » 12/avr./07 - 08:24

Tarmac · Message par **Tarmac** » 12/avr./07 - 10:21

Le Pouz, je suis en train de fouiller les doc sur le MC1000 monté sur le TT600. A première vue il y a des différences comme le capteur de position arbre à came qui n'est pas le même, le nombre de dents de la roue dentée qui permet au moteur de connaitre sa position et le capteur barométrique intégré ou non au calculateur....
Je fouille, je fouille...

ECU = Engine Control Unit

EMC = Engine Machin à la Con

Message par **Serval** » 12/avr./07 - 12:30

Tarmac, tu es sur qu'il y a un capteur de position d'arbre à cames sur le TT600? car sur les speed et dayto equipées d'un MC1000, il n'y a pas de capteur, mais cela doit etre implémenté dans la "courbe" chargée dans l'ECU, tout comme la gestion du signal de la roue crantée....

A priori, mais là encore à verifier avec mon pote, il me semble que tous les MC1000 Triumph sont interchangeables du moment qu'on les charge avec la bonne prog..

PS: la personne que je connais n'est plus chez JCI, mais il est effectivement motard aussi..... et je ne l'ai pas encore appelé...pas eu le temps....