Bruit de distribution

Message par **Jean-Mi** » 29/août/07 - 14:32

Le truc est d etre bien sur qu au moment ou tu enleves le tendeur, tout soit en position de calage (pas de cames en appuie sur les soupapes ) car tu peux avoir ton repere de vilo en face du repere fixe, mais des soupapes en cours d ouverture ou de fermeture sur un des cylindres.
Si dans cette position , tu enleves le tendeur, la chaine se détend, les ressorts de soupapes pousse sur les cames, Un ou 2 ACT peuvent bouger sous la poussée et la chaine peut se décaler ( puisqu elle n est plus tendue)

Si tu remets ton tendeur à ce moment sans vérifier que le calage est bon tu te prend tous dans le pif quand tu va mettre un coup de démarreur ( meme avec une clef en bout de vilo il est possible de nique une soupape .. )

Donc si tu n est pas sur et certain de ton coup, vaut mieux enlever le cache et vérifier que les act sont bien face aux bon reperes ...
Ca évite quelque soucis .... finaciers

juan-lewis · Message par **juan-lewis** » 29/août/07 - 15:32

En tournant la roue arrière, on doit pouvoir sentir quand les cames ne sont pas contraintes?

Message par **Jean-Mi** » 29/août/07 - 16:14

en ayant entre les 2 une chaine, une boite de vitesse, un embrayage ????????? suis quand meme pas bien certain

testi · Message par **testi** » 29/août/07 - 16:38

pour l'avoir vécu hier soir en live, je confirme que :
- je l'ai déjà fait sans enlever le cache culbu
- jamais je le referai sans l'enlever. un coup de bol j'avais les caches enlevés quand la chaine a sauté plusieurs crans sous mon nez.

Blackdam · Message par **Blackdam** » 29/août/07 - 16:38

Plageman a écrit :160 000 sur les 1.4 HDI!

(je dis ça, c'est juste pour faire plaisir à mon GEGE d'amour )

Euh, renseigne toi, chez Citroen, ils ont revu les prescriptions a la baisse, mon mécano m'a montré une courroie avec 160.000, ca tenait du miracle qu'elle ait atteint le garage

Je crois que c'est passé a 120.000...

Blackdam · Message par **Blackdam** » 29/août/07 - 16:40

testi a écrit :pour l'avoir vécu hier soir en live, je confirme que :
- je l'ai déjà fait sans enlever le cache culbu
- jamais je le referai sans l'enlever. un coup de bol j'avais le cache enlevé quand la chaine a sauté plusieurs crans sous mon nez.

Tout pareil

Il me semble que sur ce moteur (calage a 120Â°), il y a toujours une came en contrainte sur sa soupape.

testi · Message par **testi** » 29/août/07 - 16:45

ramdam a écrit : Il me semble que sur ce moteur (calage a 120Â°), il y a toujours une came en contrainte sur sa soupape.

on s'en rend compte en resserrant les chapeaux d'AAC d'ailleurs.

Plageman · Message par **Plageman** » 29/août/07 - 16:48

ramdam a écrit :Euh, renseigne toi, chez Citroen, ils ont revu les prescriptions a la baisse, mon mécano m'a montré une courroie avec 160.000, ca tenait du miracle qu'elle ait atteint le garage
Je crois que c'est passé a 120.000...

M'en fous, ils peuvent bien crever les cons qui roulent en Citroën! Maintenant j'ai une Renault

testi · Message par **testi** » 29/août/07 - 16:48

testi a écrit :pour l'avoir vécu hier soir en live, je confirme que :
- je l'ai déjà fait sans enlever le cache culbu
- jamais je le referai sans l'enlever. un coup de bol j'avais les caches enlevés quand la chaine a sauté plusieurs crans sous mon nez.

j'ajoute qu'il faut également enlever le cache au niveau du vilo si on veut assurer le coup. c'est au niveau du vilo que la chaine a sauté des crans.

Message par **Jean-Mi** » 29/août/07 - 17:06

ramdam a écrit : (
Euh, renseigne toi, chez Citroen, ils ont revu les prescriptions a la baisse, mon mécano m'a montré une courroie avec 160.000, ca tenait du miracle qu'elle ait atteint le garage
Je crois que c'est passé a 120.000...

Je confirme 120000 ou 8 ans il me semble .

juan-lewis · Message par **juan-lewis** » 30/août/07 - 09:48

Et pour changer les patins, il faut déculasser?

Message par **Jean-Mi** » 30/août/07 - 10:54

Tu as un patin qu'il est possible de changer facilement et le 2 eme ( celui de l avant ) ou tu dois effectivmeent déculasser ..
Maintenant l avant est plus un patin 'guide' qu un patin tendeur donc il s'use beaucoup moins et se change assez rarement ..

Vérificaition de son etat avec une lampe de poche ...