Problème voyant ABS et voyant moteur

[DwaLln]

Bonjour à tous,

J'ai un problème d'abs sur ma street triple 675 de 2013.
Mon voyant abs reste allumé (clignotant pour etre précis), et donc le voyant moteur avec lui. Parfois le compteur ne fonctionne plus, idem pour la jauge d'essence et les informations au tableau de bord qui découle de tout ça (autonomie etc). Le problème était apparu il y a longtemps, 200km après la révision de 40 000 puis avait disparu comme il était apparu après plusieurs mois.

J'ai déjà vérifié mes capteurs, les roues dentées de l'abs avant et arrière sans anomalie relevée. Les câbles n'ont pas l'air non plus d'avoir de soucis.

Je l'ai emmené en concession et la douche froide : "moto avec des problèmes de partout, disques, boîtier abs, boite" enfin ils m'ont quasi tout cité d'où ma méfiance vis à vis de leur diagnostic...

A savoir que j'ai déjà changé le démarreur l'année dernière (charbon HS) et le régulateur de tension car celle ci montait à 16,5V à 3-4000 tours.

J'ai passé des heures sur pleins de forum pour trouver une piste mais sans résultat...

Si des âmes charitables auraient quelques idées de panne avant de mettre un boîtier abs d'occasion ou bien de la remmener chez triumph mais au prix de la prestation ...

Merci beaucoup d'avance !!

Charly

[juan-lewis]

Triumph c'est de la merde et puis c'est tout.

[DwaLln]

Ahah chacun son avis moi j'aimerais bien essayer de la réparer pour mettre l'annonce en ligne au plus vite

[dles]

16,5 V il y a peut-être des éléments qui n'ont pas beaucoup aimé le traitement.

[DwaLln]

Oui c'est bien possible mais j'ai refais 100 km avec le nouveau régulateur et pendant une 15aine de kilomètres l'abs s'est reconnecté donc si le boîtier (ou autre) était vraiment mort ça ne varierait pas ...
Est-ce que certain d'entre vous on eu recourt à l'utilisation de l'obd ?

[dles]

Faux
Ne pars du principe que l'endommagement est immédiat. Tu peux avoir un composant qui va avoir un comportement incertain avant de lâcher totalement.
Oui avec TuneECU tu peux voir pas mal de choses et tester aussi
l'ABS pour fonctionner a besoin de voir la cible bougée et il consolide si le signal est cohérent sur qq kilomètres. Ca ne signifie pas que tu ne peux pas avoir de temps en temps des "spikes" ou des plantages du boitier (qui chauffe ou qui dérive).

[DwaLln]

Oui donc sans boitier OBD, c'est très compliqué d'y aller à l'aveugle...

Hier j'ai été faire un tour après avoir purgé les freins notamment l'arrière ou il y avait pas mal d'air, tout fonctionne pendant 10km ! Après le voyant abs s'allume en continu, avec le voyant moteur et ma vitesse passe à 0. Je rentre en pensant que ca pourrait venir de l'air dans la durite de frein arrière, on repurge pour chasser tout l'air... c'est long avec l'abs

Une fois que c'est fait je repars :
- je démarre avec le voyant abs qui clignote (normal avant d'atteindre une certaine vitesse et qu'il se calibre) sauf qu'en partant mon compteur reste bloqué à 0 -> l'abs ne se calibre jamais comme si j'étais à l'arrêt.
- je m'arrête éteint attend quelques secondes puis redémarre. Cette fois ci mon compteur fonctionne, je monte à 15-20km/h l'abs cesse de clignoter et je test il fonctionne bien. Environ 1km après le voyant s'allume (en continu cette fois ci) avec le voyant moteur et parfois perte de l'info de vitesse au compteur.
J'ai repété l'opération 3 fois (arrêt pause et redémarrage moteur) à chaque fois la même mélodie.

Je ne peux pas mieux décrire les symptômes, je vais voir pour faire lire ou lire moi même les codes erreurs pour en savoir plus
To be continued...

[dles]

capteur ABS avant et arrière à checker et capteur de vitesse sortie de boite
sinon c'est ta centrale ABS qui est morte

[DwaLln]

Si je dis pas de betise c'est le capteur abs qui fait aussi capteur de vitesse
Visuellement je les ai checké mais comment être sûr qu'ils fonctionnent ?

Central abs ça coûte un bras et demi ...

[dles]

Il est possible que le capteur de boite serve pour faire une cohérence d'information (mais pour l'instant c'est pas important du tout).
Pour les tester il faut regarder ce que donnent les mesures en roulant (vitesse av & arr)
Il faut aussi avoir accès aux pannes pour dédouaner la centrale ou/et les capteurs.
=> de nouveau TuneECU et connecteur OBD.