probleme de charge

[Le Coyote]

Comme Juanito-Ludwig, tes mesures semblent satisfaisantes.


Es-tu sûr que ta batterie a été bien préparée lors du changement ?

[pat56]

Comme Juanito-Ludwig, tes mesures semblent satisfaisantes.


Es-tu sûr que ta batterie a été bien préparée lors du changement ?

ca je ne peux le savoir ???
il me reste plusqu a ramener la becanne chez triumph, qu il me dise aussi que cela ne vient pas de l alternateur, ni du regulateur et qu ils proposent de reprendre la batterie ...????

[Pudépié]

C'te merdier pour une pôv' batterie nase!

[pat56]

pour une pov batterie qui a deux mois d'existence ...

[surkouf]

Bonjour,
désolé de m'immiscer dans les discutions mais j'ai le même soucis sur un speed 1050 de 2005.
J'ai changé la batterie puis le régulateur mais ça ne fonctionne pas, pourtant quand je teste au niveau de la batterie moteur en route j'ai 15V, si je mets le contact ça tombe à 12,5V mais ça ne démarre pas...
Je pense avoir un soucis électrique ou électronique lorsque je mets le contact la tension chute...
Si quelqu'un peu m'aiguiller

[Jean-Mi]

Bonjour,
désolé de m'immiscer dans les discutions mais j'ai le même soucis sur un speed 1050 de 2005.
J'ai changé la batterie puis le régulateur mais ça ne fonctionne pas, pourtant quand je teste au niveau de la batterie moteur en route j'ai 15V, si je mets le contact ça tombe à 12,5V mais ça ne démarre pas...
Je pense avoir un soucis électrique ou électronique lorsque je mets le contact la tension chute...
Si quelqu'un peu m'aiguiller

quel déduction .

Clairement si tu tombe à 12,5 volt quand tu mets le contact, t as un probleme de conso quelque part et ca ne démarrera pas ( déjà qu a 12,8 volt c est po gagné alors a 12,5 ...)

[Le Pouzal]

euh... 12,5V avec le contact, c'est pas mal, non ?
à 11,8V tu peux pleurer.
Mais plus de 12V, je trouve ça correct.

Fait la mesure lors du démarrage. Là, ça doit pas tomber sous les 12V.
Si ça tombe, c'est que la batterie n'est pas assez chargée.
Donc, tu la mets en charge pendant une nuit.
Tu mesures à nouveau. Si ça chute sous les 12V, la batterie est HS
Si ça reste au dessus des 12V, c'est le régulateur ou l'alternateur qui merdoit

[Pudépié]

Ou bien ta batterie est morte. (Bis repetita placent)

[Jean-Mi]

euh... 12,5V avec le contact, c'est pas mal, non ?
à 11,8V tu peux pleurer.
Mais plus de 12V, je trouve ça correct.

Fait la mesure lors du démarrage. Là, ça doit pas tomber sous les 12V.
Si ça tombe, c'est que la batterie n'est pas assez chargée.
Donc, tu la mets en charge pendant une nuit.
Tu mesures à nouveau. Si ça chute sous les 12V, la batterie est HS
Si ça reste au dessus des 12V, c'est le régulateur ou l'alternateur qui merdoit

12,5 volts, si il fait un peu froid, tu démarres pas un 3 pattes.
Apres plus d une semaine d arrêt, je suis encore a 12,8 sur mon Rs