Street bike sur base de Sprint ST

[Pudépié]

Oui mais toi t'as qu'une RS.



Je déconne, mais c'est en tous cas très surprenant, ce que tu me racontes là.

[Jean-Mi]

Ca doi etre ca

[Satanas]

Personne pour lui dire que ça va être moche ???

[Pudépié]

M'en fous, une Sprint ST, c'est moche de toute façon.

[Jean-Mi]

Moi j aime bien ( bon faut dire qu avec un RS au niveau gout )

[Satanas]

Poke !

[Jean-Mi]

Poke too

[schum56]

Personne pour lui dire que ça va être moche ???

non parce que ça ira bien avec le païlote

[kékétuning]

Personne pour lui dire que ça va être moche ???

non parce que ça ira bien avec le païlote

C dèja très laid d'origine

[dles]

au même niveau que ton orthographe

[Pudépié]

Bon, du nouveau.
j'ai reçu ce matin le faisceau électrique et le compteur d'RS, que j'ai finalement trouvés dans une casse pour une (très grosse) bouchée de pain. En effet, l'idée de mettre les instruments de la ST dans une PdB de T509 est tombée à l'eau quand j'ai vu leur état.
Je vais donc commencer par gérer le problème électrique et m'occuperais de la mécanique après.

Mes questions sont les suivantes:

Vais-je devoir charger une courbe d'RS pour que ça fonctionne, les faisceaux étants très différents dans la partie planche de bord, mais identiques (à priori) pour tout le reste ?

Si c'est nécessaire, me faudra t'il le VIN de la RS d'où le tableau de bord provient, ou de n'importe quelle RS équipée de cette PDB et de la même génération de 955i ?

[Le Pouzal]

oui tu auras besoin de la courbe de la RS si tu veux que tous les instruments de la RS fonctionnent.
Ce qui va t'obliger à avoir les ACT de la RS
Mine de rien, ça va limiter tes choix mécanique...

Pour le VIN, tu t'en fous, les courbes d'injection n'ont pas besoin du VIN pour fonctionner.

[chevelu]

hum hum....
effectivement c'est vachement compliqué de tester deux tailles de gicleurs sur un bitza de T3.....

[Pudépié]

Ce qui va t'obliger à avoir les ACT de la RS
Mine de rien, ça va limiter tes choix mécanique...

Bon, je viens de vérifier sur Worldoftriumph (C'est mieux que Bikebandit, merci Christophe ), et, comme je le supposais, les arbracam's sont identiques sur les moteurs avec alternateur en bout de vilo.
Donc, tout devrait bien se passer.
Pour ce qui est de la mécanique, je n'ai, à part le radiateur, rien à faire sur le moteur.
Je vais changer la fourche pour une de Dayto/Speed, mais c'est plus pour le fun, parce qu'à priori, la mienne semble juste désalignée.

Pour le VIN, tu t'en fous, les courbes d'injection n'ont pas besoin du VIN pour fonctionner.

Nickel, ça c'est une bonne nouvelle, puisque le casseur ne me l'a pas donné. J'ai payé le faisceau complet un peu plus de 30 euros.




Max,

Moi aussi, je préfère les carbus mais pour en adapter, ça risque de devenir compliqué.

[Jean-Mi]

Le Vin c est important quand tu change de moteur

Moi, avant de commencer a toucher la courbe, je vérifierait le fonctionnement de l ensemble……( because c estune operation que jaivu faire y a longtemps et il ne me semble pas que la courbe avait ete changée)

Sinon au niceau circuit electrique y a plein de truc qui change de places ( les relais de phares par exemple vont sous la coque arriere sur le Rs)