Le Post des Speed Four

Nickoz · Message par **Nickoz** » 24/sept./08 - 14:24

Salut les poireaux,

Bon alors j'ai avancé dans ma quête du saint protège carter :

Le truc, c'est que ces pièces, elles existent pas (du moins, pas trouvé). Donc faut faire faire les moules et les faire fabriquer.

Pour l'instant, j'ai 2 fabricants qui m'ont répondu positivement, mais avec un minimum de commande 5 kits pour l'un et 15 kits pour l'autre.

Alors, voilà, en attente de la négo des prix / détails de la vente, qui serait éventuellement interessé pour commander un kit de ? balancez un PM si ca vous chauffe.

speedfab · Message par **speedfab** » 25/sept./08 - 11:47

question!
ya quoi a faire pour le revision des 30000???
c'est une petit ou une grosse???

elle va me ruiner le slip ou pas

Logman · Message par **Logman** » 25/sept./08 - 12:32

Nickoz a écrit :Salut les poireaux,

Bon alors j'ai avancé dans ma quête du saint protège carter :

Le truc, c'est que ces pièces, elles existent pas (du moins, pas trouvé). Donc faut faire faire les moules et les faire fabriquer.

Pour l'instant, j'ai 2 fabricants qui m'ont répondu positivement, mais avec un minimum de commande 5 kits pour l'un et 15 kits pour l'autre.

Alors, voilà, en attente de la négo des prix / détails de la vente, qui serait éventuellement interessé pour commander un kit de ? balancez un PM si ca vous chauffe.

Tu veux des protèges carters de quoi?

Sinon je connais quelqu'un qui peut t'en faire sans faire une commande de 15 exemplaires normalement.

Bon sinon SF vendu, dernier Road trip de 700 bornes pour l'ammener d'en dessous de Bordeaux jusqu'au 92.

Adieu ma belle et protège bien ton nouveau poirreau

Nickoz · Message par **Nickoz** » 25/sept./08 - 13:58

Tu veux des protèges carters de quoi?

Sinon je connais quelqu'un qui peut t'en faire sans faire une commande de 15 exemplaires normalement.

de speed four :) Carter moteur et embrayage.
et ouais très interessé ! PM envoyé ;)

question!
ya quoi a faire pour le revision des 30000???
c'est une petit ou une grosse???

elle va me ruiner le slip ou pas

de tête je crois qu'elle m'avait couté 500 boules....
mais c'est cadeau à coté des 40000...

Grosquick_ · Message par **Grosquick_** » 2/oct./08 - 11:02

Bonjour à tous,

Propriétaire d'un Speed Four de 2004, je viens de casser mon cale-pied avant droit. cf : http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?t=17087

Est-ce que quelqu'un sait s'il est possible de monter un élément adaptable, car visiblement, les concess de la région n'ont pas de stock.

Merci pour votre aide.

Flyben · Message par **Flyben** » 6/oct./08 - 23:03

hop montage d'un voltmètre pour controler un peu l'état du circuit

ça roule, j'ai pris la prise de la veilleuse comme base,
si j'ai 11 V à la veilleuse j'ai la bonne charge stable

--
Flyben

Nickoz · Message par **Nickoz** » 7/oct./08 - 16:50

Salut les gens,

je suis en train de rassembler les pièces pour faire ma révision. Il me reste 2 inconnues.

Quelqu'un à déjà utiliser de l'adaptable pour le filtre à essence ? Quel est son diamètre ?

même question pour le joint de vidange ? Diamètre ?

Merci de votre retour ;)

any-one · Message par **any-one** » 20/nov./08 - 23:55

salut,

j'ai repéré une Speed four de 2002 avec 17 000Km 2ème main pour 3000 Euros.
L'état semble plus que correct, le seul défaut est un éclat du lèche roue

J'aimerai savoir s'il y a des points précis à vérifier.

A quelle fréquence se changer la distribution et le kit chaine ?
Si je me souviens bien, le kit chaine a été remplacé à 15 000Km.

Merci

barjoe · Message par **barjoe** » 21/nov./08 - 00:27

la tete de fourche est de série sur ce modèle,
sinon guidon plat +absence de TDF=chute probable demande l'historique précis de la machine grâce au numéro de série de la moto

au niveau des points à vérifier: câble d'embrayage, usure du patin de chaine, fuite d'huile au niveau du joint de culasse...

le kit chaine s'use suivant le type de conduite donc c'est variable... mais si le kit n'a que 2000km tu devrais être tranquille.

any-one · Message par **any-one** » 21/nov./08 - 00:30

Oui je sais que la tête de fourche est de série mais certains (comme moi) ne l'aiment pas donc je ne serai pas étonné qu'il ait été volontairement enlevé.

qu'apportera le NÂ° de série ? si je contact un centre Triumph ils sauront me dire si la moto est passée dans leur réseau ?
Tous les centres Triumph une base de donnée commune ?

ce qui me choque le plus sur cette moto est l'espèce de tache blanche sur le réservoir. Elle est y est des deux coté. c'est quoi ce truc ?

expl0rer · Message par **expl0rer** » 30/nov./08 - 01:25

barjoe a écrit :la tete de fourche est de série sur ce modèle,
sinon guidon plat +absence de TDF=chute probable demande l'historique précis de la machine grâce au numéro de série de la moto

au niveau des points à vérifier: câble d'embrayage, usure du patin de chaine, fuite d'huile au niveau du joint de culasse...

le kit chaine s'use suivant le type de conduite donc c'est variable... mais si le kit n'a que 2000km tu devrais être tranquille.

euh moi la tête de fourche c'est le premier truc que j'ai viré après environ 500km, sans tomber.
Ce qui m'étonne plus sur les photos c'est la tache blanche sur le réservoir.
après le plus gros problème de cette moto c'est son patin de chaine, son alternateur et son régulateur, pour les deux derniers c'est tout de même 700 euros si pas pris en garantie.
l eclat sur le leche roue ressemble fortement a un mec qui oubliait régulièrement de faire sa tension de chaine ...

speedfab · Message par **speedfab** » 30/déc./08 - 15:59

salut, pour ceux qui cherche ou qui connaissent quelqun qui cherche un bonne bécane: je me separe de mon four apres de bon et loyaux services réciproque

elle a 30850KM, révisée a 30000(vidange, filtre a huile,nettoyage filtre a air,purge du circuit de frein avant...)
3Â° main
pneu avant 50%, arriere neuf, kit chaine ok, plaquette ok
couleur: roulette green
jamais de piste

et pas mal d'option:

-pot nikko racing déchicanable
-sabot
-guidon bracelet ou raodster (au choix)
-poignée passager (138â‚¬,cache d'origine fournis)
-clignos
-fourche réglée (ferme)
-ecopes de radiateur
-roulette de protection
-feux de croisement couplé
etc...

sportive decarénée, le chassis, les freins , la suspention, et le moteur sont un cran au dessus des roadster de moyenne cylindrée (hornet, bandit , fz6,Z750 etc...)
moto exceptionnel, pas vu a tout les coins de rues, et elle revient moins chere en entretien qu'une japonaise (tout les 10000km)

a voir et a essayer absoluent!!!

[/img][/url]

gillesaub · Message par **gillesaub** » 13/janv./09 - 17:11

compteur

Flyben · Message par **Flyben** » 13/janv./09 - 17:24

aiguille ?.

factory · Message par **factory** » 13/janv./09 - 17:57