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:love: Pas sûr du tout mais je ne trouve pas de trace spécialement grasse au niveau du joint de carter. Disons que changer le joint spy peut se tenter pour "pas cher" si la technique est possible alors qu'ouvrir le carter est un poil plus long et technique :fufufu: Et puis je prefère avoir du temps ...

Le dayto que j'ai retapé il y a quelques temps a une facheuse tendance à marquer son territoire comme mon chien le fait en pissant sur les rosiers de ma voisines. Après chaque arrêt j'ai droit à une petite trace d'huile sur le sol. Moi je dis au proprio que c'est son héritage d'Anglaise qui ressort ...

tu ouvres le résé, tu balance une alumette et le tour est joué.
Service

Et y'a possibilité davoir les mêmes photos sans traces de doigts sur la lentille?

et pas un pour répondre DTC

Il est arrivé samedi matin et fut monté dans la foulée.

L'avantage des grosses boites c'est la réactivité

Problème résolu avec le changement de ce fameux manocontact

Max

Max si tu peux regarder et me confirmer ce serait top

Sur un T595 noir que je suis en train de retaper je crois que le manocontact de pression d'huile est farceur. Lorsque je met le contact le voyant de pression d'huile du tableau de bord ne s'allume pas. Pensant à l'ampoule je me suis amusé à tout demonter pour finalement constater que ça ne vient pas...

dles a écrit :elle est pas aimable quand on touche à ses jouets

Madame est joueuse

Et on peut les tailler?

C'est à 15 bornes de la maison

J'ai presque. Ca fait 2 ans que j'attends que l'huile sèche pour finir les fraisages

Et c'est environ 30€ la durite.
Pour 100€ j'ai change ma rampe et ma boite a air et depuis ca tourne nickel

Et pour 50 de plus j'ai change mes bobines qui foutaient une sacree merde