Les forums 100% Triumph

Sans tomber le moteur, t'es mal. Quand tu dis que le probleme est au niveau du barillet, tu peux expliquer?
Pi les chutes à gauche, sur les T5, tu peux en profiter pour changer les bielles.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Le rapport entre les clignos et le compte tour sur ta meule, mon Lulu, c est le faisceau... trouve toi un faisceau a 50€, ça fera une bonne base de départ. Ton faisceau est un faisceau de daytona, bien trop long. Le budget en étain, fil, gaine, gaine thermo, connecteurs, ETC... pour remettre le truc...

Si je t ai conseillé ça mon Lulu, c'est que j'ai vu le faisceau
Au mini, une bonne electricité à refaire dans son entiereté. Et encore, les faisceau Triumph sont d'origine à refaire. Mais au moins, là, t'auras les cables à la bonne longueur

Un champion... le retour du printemps

Bonjour merci

Je suis content d'apprendre qu'il y a un moteur sur l'América

dles a écrit :La carrosserie ne servira à rien au mécano mise à part le retarder pour analyser ton moteur. Amène la comme telle.


Sinon : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s et avec le tien tu en fais un propre

Ca c'est pas un 955

Wow Oo

C'est pas sous la selle, mais bel et bien sous le carénage avance, sur tous les Trophy à double optique

La première casse pas 3 pattes à un canard, mais c'est pas mal comme pub pour Rubis
La deuxieme est super chiadee, j'aime bien
La 3e est à gerber

Joli! Pour les coussinets, je pense que le traces viennes du fait qu'ils ont chauffé, mais le vilo semble OK. Pour les dents, tu as regardé au bout du vilo? A ce niveau de la compete, recupérer un moteur complet d'occase et faire un assemblage me semblerait pas déconnant. Celui là a les carters renf...

Je trouve que beaucoup d'ingrédients étaient réunis pour faire une belle meule: beau moteur, a priori du savoir faire, et résultat: un truc déséquilibré, mal foutu, sur produit... bref, booof

J'avais à une époque monté un kit Hebo sur ma Dayto de piste et ça fonctionnait. Attention toutefois à la forme du levier et du maitre cylindre qui viennent taper dans le commodo. Magura fait aussi des kits, plus spécifiques. Perso, vu ce que ça apporte, mieux vaut miser sur un cable, court, en bon ...

En vouila une belle meule. Ils progressent chez Bikeexif, ça change des merdes qu'ils promeuvent trop souvent.