Les forums 100% Triumph

1- une lambda ne se nettoie pas, elle se change
2- si je ne m'abuse, un sprint st de 2000 n'a pas de sonde lambda et donc il faut régler le CO avec tune ecu

Stop à dire que la sonde lambda ne sert à rien si le SAI est désactivé. Bien sûr qu’elle sert, même sans SAI, elle sert au calculateur à connaître la richesse du mélange brulé et donc à corriger l’injection pour être dans les rapports de mélange prévus dans la carto.

Pour l'ouverture c'est normal, c'est le bridage à 100cv via la cale qui te bloque la rotation de la poignée au 3/4 de sa course. Et pour le SAI, tu as entendu claquer :?: As-tu pu voir le nombre de reprogrammations :?: Pour les choses en grisées je crois que c'est normal, ce ne sont que des valeurs...

Pour contrôler ton niveau, il faut attendre quelques minutes après l’arrêt du moteur, afin que toute l'huile retombe dans le carter.

Pour Tuneecu, perso je n'utilise pas l'application téléphone, trop cher, trop la merde... J'utilise la version pour PC (trouvable sur le net gratos en cherchant un peu, avec les cartos qui iront pour ta bécane.) avec un Câble USB kivabien. (si je me souviens bien il faut un câble compatible VAG, pas...

Sur ces modèles, l'injection est bouclée, cad qu'il y a une sonde lambda à l'échappement qui vérifie le bon dosage air/essence, mais la correction ne se fait que dans une plage limitée. Il faut donc faire un reset TPS en suivant les précos de tuneecu, ensuite il faut vérifier l'état des bougies et d...

Bienvenue au club. J'ai le même soucis sur mon Speed 2003. Batterie chargée au top. Démarrage nickel, je roule 1,5km pour faire le plein et la, redémarrage impossible. Poussette obligatoire. Le démarreur se lance, mais comme si la batterie était naze. Mais la ou c'est fun, c'est que quand je roule ...

Après un reset TPS, un réglage de CO qui était aux fraises (-67 pour les connaisseurs revenu à -8 environ si mes souvenir sont bons) puis un ajustement du ralenti, tout allait beaucoup mieux. La carto en place est une 9898 non modifiée, donc je n'y ai pas touché :top: Heureux que tu puisses enfin pr...

Salut Loran, salut à tous, pour ce qui est de la réfection de ton moteur (option bien meilleure qu'en acheter un d'occaz), j'aurai tendance à penser les points suivants: 1 - Tu prévois tout ce que tu as cité précédemment, mais sans tout acheter 2 - Tu as du temps, donc tu démontes ton moulin, tu l'o...

Fais moi un petit MP pour les pièces

Les modèles 99 sont encore avec un calculateur MC2000 Sagem, ce dernier peut être capricieux avec Tune ECU. Perso,j'utilise un câble bien spécifique en USB branché sur un PC.
Pour les vieux clous, y a pas mieux.

PS: Tu n'as plus l'utilité de tes carénages!?

Salut, quand je te parle de vérifier toutes tes sécurités, c'est pas en les arrosant de WD40 ;-) Il faut que tu prennes un multimètre que tu vérifies qu'elles sont toutes en état, que ce soit celle de béquille comme celle de l'embrayage, le coupe circuit, etc.... Puis il faut que tu testes les conti...

Verifie les masses et ton faisceau

Avant d'incriminer le boitier, il faut que tu vérifies absolument tout ce qui pourrait couper l'allumage, cad toutes les sécurités, le capteur de pmh, le faisceau des tous ces capteurs, les masses, etc....

Saloperie dans le carbu droit?