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Faut pas être sorcier pour expliquer ça :> D'une part le volume annoncé par le constructeur est le volume brut. C'est a dire sans la pompe, le filtre, le traitement anti corrosion, le bouchon ... et une fois tout ça mis bout à bout cela n'est pas sans représenter un certain volume. D'autre part, le...

vis récupérées sur lave vaisselle Bosch et écrou sur lave linge même marque

Voir la boite à fusible(c'est elle qui alimente le CDI, et surtout les sécurités (embrayage, béquille latérale et point mort),sur les T3 c'est rare de voir un CDI claqué hormis sur les classiques

" J'ai failli serrer le moteur de ma Trident quand le ventilo s'était bloqué en plein embouteillage et que le moteur avait surchauffé." de mémoire je dirais plutot un beau début de serrage

Surement un problème d'arrivée d'essence, voir le robinet, l'état des filtres à l'entrée des carbus, l'état des durites (essence et dépression) et la mise à l'air libre du réservoir, l'idéal serait de tout revérifier. Mais rien n'empêche de vérifier aussi le coté electrique, alimentation des bobine ...

Moyenne avec 900 carbus de 40 sur un peu plus de 17000kms : 6,62l/100

Les premiers T3 n'était que peu limité au niveau échappement mais très vite le diamètre de sortie a sérieusement diminué donc déja limité par les normes anti pollution quand aux derniers avec les changement de marque de carbu, là c'est devenu fade, mais une T3 avec injection en conservant le caractè...

Voir les joints torique de l'ensemble flotteur pointeau

Je verrai plus une bobine qu'un problème de carburation si ça le fait qu'à chaud

Pour la mise à l'air libre du réservoir, ce n'est pas bouché mais des clapets qui vieillissent mal et qui se collent, à démonter (c'est dans le bouchon du réservoir) et à huiler pour nourrir le caoutchouc

Première chose une trophy 1200 n'est pas un T4 mais un T3, si elle a tourné pendant 30 bornes sans problème ça ressemble bien à un problème électrique donc vérifier les sécurités (contacteur à l'embrayage et à la béquille + contacteur de point mort)

Plageman a écrit :

Nanard (67) a écrit :Quand tu changes ton capteur d'allumage remonte bien le neuf car certains remontent le vieux et mettent le neuf à la poubelle

Je ne vois vraiment pas de qui tu veux parler

ben moi non plus

Quand tu changes ton capteur d'allumage remonte bien le neuf car certains remontent le vieux et mettent le neuf à la poubelle

Tu peux redémonter tes carbu rapidement, la soufflette quand le carbu est démonté (membrane pointeau) y'a pas de problème mais sur un carbu tout monté tu dois tout redémonter pour régler tes hauteurs de cuve et j'espère que tes membrane en ont pas pris un coups ;-) ;-) ;-) Pour sortir la boite du fi...