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Mauvais entretien régulier : ie à chaque changement de plaquettes, nettoyage des pistons (y a plein de tutos sur internet).

Un voile ne s'augmente que si tu mets le disque en contrainte donc c'est clairement un souci au niveau de ton étrier, un ou des pistons grippés. De plus ca peut être un cercle vicieux, le disque se voile fait chauffer l'étrier, les joints s'abiment à cause de la chaleur excessive et l'étrier se bloq...

Ouais prends une suz ...

c'est pareil
sorry je suis au Sud de l'IdF je t'aurais bien dépanné sinon

Direction Triumph pour checker ta version de calibration, possible que tu ne sois pas à jour
Tu peux faire un truc, lancer l'adaptation de richesse au ralenti, tu démarres la moto froide et tu la laisses tourner sans rien toucher jusqu'à ce que le ventilo se déclenche et ensuite tu vas rouler

Hello Si carbu → j'aurais tendance à dire qu'on allume les 2 côtés (étincelle perdue). Ca vaut le coup d'intervertir les faisceaux et anti parasites pour dédouaner cette partie. La sonde doit être une sonde de température d'air pour moduler l'avance à l'allumage. On peut supposer que les 2 pipes adm...

mise en demeure

Il te l'a mise non ?

Alors pour la mise en chauffe du catalyseur (histoire que tout soit clair) :
On augmente le régime pour plus d'air, tu enrichis et tu dégrades l'avance pour ramener la chaleur dans l'échappement donc tu peux te retrouver sur une combustion un peu "particulière" à l'oreille.

Ta femme a TOUJOURS raison

Ah j'oubliais ... range moi toutes ces chaussures qui trainent bordel

merci pour la précision pour le neutre ... c'est vrai que je me demandais à quoi il sert depuis 35 ans ...
Je pense que clairement oui tu es un poil parano et je m'y connais en ralenti plus qu'en voyant

par contre le voyant de MIL (Malfunction Indicator Lamp) est en mode clignotant pas sûr que ce soit normal ca ... (ou c'est moi qui voit des choses qui n'existent pas )
Généralement (mais ca a pu changer) ca devrait disparaitre dès que le moteur tourne.

juan-lewis a écrit : ↑

7/nov./22 - 13:19

DAVIIIIIIIIIDDDDD !!!!!!!

Yes what is the question darling

Alors tu peux commencer par reprogrammer l'ECU ca peut pas faire de mal.
Ensuite oui il faudra penser à changer la pompe (ca pique au niveau du tarif...)