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la peur ?

le major a écrit :désolé TJ, je me souviens bien maintenant, j'ai eu un problème sur mon circuit électrique de thunderbird, la batterie a pris feu, je l'ai balancé dans un champs et pis.............enfin, bon bref

t'aurais pu choisr le champ avec la ligne EDF THT au dessus, ça ajoute du piment au spectacle ...

pour continuer sur la bricole utile :j'ai acheté un palan éléctrique qui lève 250 kg 39 € le bout ,une barre en acier rectangulaire de 35 par 20 mm et de 2.5m de long ,2 roulettes 35kg ,4 étriers en galva pour madrier de 65mm , deux fixations droites de 100mm et 2mm d' épaisseur , un bout de cabl...

moi si le joint de culasse a < de 7000km, je dirais le le gougnafier qui l'a changé n'a pas refait neufs les joints d'embase des chemises et que la fuite vient de là ...

s'il s'agit de faire descendre quelques pierres dans la montée de Val d'Isère, j'arrive !

ouf ! j'ai cru que SH et PVH s'étaient séparés !

laleud a écrit : pour info les MC sont des nissin d'origine mais je ne voit rien d'autre

le chiffre est gravé sous le bocal ...

grillé par le barge

le MC c'est du 14 ou du 5/8 eme ?

purge déjà comme il faut.

Piou a écrit :Normalement ceci devrais pouvoir t'aider:


http://triumphsprint900.free.fr/mecaniq ... obines.htm

oh ma sprint !

TESTI , con comme une valise Etanchéité : OUI Chute : Fréquentes, même pas chargé à 2g. Choc : Le couvercle est légèrement marqué. La fermeture (éclair) fait une bosse (tu m'étonnes !) . La fourrure a tenu. Bilan : + Le fond est indéfonçable + Le couvercle ne recouvre pas bien les parois (tu es jou...

la sienne ducon !

lulu, Aout ou Septembre pas de problème pour l'une des 2 dates.

Grand Sprint Voyageur a écrit :bon je reformule la question :
je voudrais des pots carbones pour ma 900 dayto qui ne me coûtent pas cher, c'est plus clair comme ça , non ?

carbone pas cher et pas très beaux, Lazer.
mais joli son et légers.

j'ai ça sur le T301.

vu ce que tu as de cerveau, c'est largement suffisant comme protection.