Les forums 100% Triumph

oui.

dans ton cas, priorité au réglage de la garde d'embrayage (ça se règle au pied aussi...), et une vérification de la tension et l'état de la chaine.

le rêve d'avoir une norton de 75 neuve!

gégé, à mon avis le mec a acheté un stock de 75 au moment de la liquidation de la marque et la fin de la production. (un peu comme les dernières voxans en ce moment)

phare, commandes reculées, bras oscillant poli

dommage car le reste a l'air terrible..

avec tout ça j'ai failli loupé mon quatre heures.

ben arrête d'y faire gaffe alors, ça te fera du bien, tu verras...

t'as de la chance on ne s'est pas lâché...

ou un excès de tranxène peut être

Ben moi, je comprends même pas la question... Éclairer orange avec des phares blancs à travers des optiques transparents :?: Ma réponse était donc des plus sérieuses. Sinon j'avais "change de visière"... Si ta réponse était réelement serieuse, c'est que tu me prends pour un débile !!! Confondre ses...

trop orange le phare

ah le reflet orange insupportable! m'en parle pas!!

ya un blème sur les settings d'installation de ton amorto, le plus simple demande le manuel qui correspond à ton matos, démonte le (c pas si compliqué) et prend le temps de régler ça comme il faut.

tu peux demander le manuel ici par exemple, pour 7 euros :

http://www.ohlins.fr/principal.htm

concernant la 1600 thunderbird, j'aurais plutôt eu envie de dire : qui va acheter cette bouse infâme?

vi

sinon est ce qqn sait si c'est possible de mettre du 170 ou 160 sur un 1050, parceque moi j'ai de la marge...

moi j'ai un guidon de yam fz1 (à installer sur les pontets d'origine) niveau position c'est proche de bracelets réhaussés : un peu comme sur les thruxtons en fait, donc comme des bracelets mais en plus confort, vraiment agréable à la conduite. ah oui, chez yam le guidon neuf coûte 40 euros de tête.....