Les forums 100% Triumph

Comme indiqué, ca dépend des arbres que tu vas monter ...( sachant que les CV se gagnent plutot dans les tours ...) apres perdre du couple, peut etre pas , mais déplacer la valeur un peu plus haut c est possible Suis pas non plus un spécialiste du T3 pour cela, il te faut allez voir sur T3 Passion ....

Mouais,, jamais eu de probleme ! (a part le carter fendu et les petits ressorts).A+ Ce qui effectivement n est pas grand chose, n'oblige pas à mécaniquer et ne coute rien :glou: Tres sincerement, comme je le disais, vaux mieux éviter ce genre de machine ou alors acheter en connaissance de cause , e...

Salut 1) Selon les arbres, un peu plus de puissance ... 2) Si tu sais caler une disbribution, est pas difficile 3) Au niveau reglage tu conserve ceux d origine ( pour les jeux aux soupapes s entend) apres pour la carbu le mieux est peut etre d adapter les meme réglages que le T301 sur lequel tu va r...

D'ailleurs, il sort où le reniflard d'huile ? :fufufu: C est fou le nombre de gens que je vois mettre trop d huile en ce moment c est une épidémie ? Le reniflard.. sala sortie dépend du type de machine qui tu as ( plus précisement de l année ...) il finit dans la boite a air ( pour réaspirer et bru...

lucio a écrit :cool j en ai un de T595 !!!

Fingers Crossed

[quote="CmaXX"]Y a un problème avec ce forum où bien???? :?: Pas de problememe particulier .. 1 )dire que les T595 sont sujet a des casse moteur si on le fait pas chauffer reviens a peu pres a dire qu il n est pas bon de faire roule une machine sans huile ... ( en clair tu fais 2 lignes pour ne rien...

Sur un 2000 il me semble que tu as les carter renforcé non ?

- les T595 sont assujetis à un problème de casse moteur, si on ne prend pas soin de les faire chauffer, mais pas trop non plus, c'est tout un art donc ! et encore ça peut quand même casser. Carter moteur HS, la pièce coute 1500 e sans compter la main d'oeuvre, en gros c'est la roulette russe, dès qu...

Idem que Lulu et Raff ... Jai eu le meme prob avec mon 350 LC quand j ai changé les plaquette ( et en plus impssible de rentrer les pistons il a fallut que j en enleve avec une seringue ...

il me semble que sur mon RS je suis France Equipement de partout ( faut dire qu au prix du Triumph d origine) c est bien mais j ai l impression que le mordant n est pas le meme que l origine... ( peut ete l accord avec les plaquettes ou peut etre est ce dans ma tete ..)

nicotbs99 a écrit :merci a vous tous !

pour ceux qui ont fait faire le budget de 200 euros est a considérer comme "normal" ?

Pour la selle du ZR7 de Carine (il y a 3 ans) j avais payé 50 euro a l adresse mentionée par Damien ( en liquide )

J ai regardé sur le web... il semble que le remplacemnet H1 H7 soit possible
Le H9 n a pas l air d etre ' compatible' avec autre chose que lui meme ..

mais le mieux est effectivement de vérifier avec des lampes sous les yeux ...

J ai pas essayé cette modif je sais pas

(sachant que ça n'est pas une histoire de puissance puisque les ampoules xenon sont toute a 35 watt.) C est a la fois vrai et faux . A l allumage, le Xénon a besoin d'une pusisance importante qui diminue au fur et a mesure de la monté en temperature de la lampe pour tourner ensuite aux alentour de ...