Les forums 100% Triumph

je confirme la commande est dans l'ECU

et l'aumonier a morflé

Salut, alors, comme dis dans ma présentation, j'ai un ami qui possède un beau 955i Tiger de 2002 qui lui fait des misères... Il démarre nickel, il roule nickel mais le voyant moteur est allumé !!! J'ai branché mon ELM et j'ai 2 défauts : P0230 Circuit primaire pompe P1232 Court circuit relais de po...

Ca ressemble à un mauvais équilibrage

Historique de la moto :
Achetée neuve ?
Stockée longtemps et comment ?
Occasion ?

'culé

C'est qui fous :?: T'as le clavier de Ean-Mi :?: Touches-en un mot à Doc. Faudrait voir avec Ean-Mi s'il n'est pas trop débordé, il est dans le coin aussi il me semble. Vais lui envoyer un MP. David, tu peux monter sur Paris pour le samedi soir ? On va avoir un planning chargé donc va falloir progr...

Pour moi ca ne démarre pas effectivement.

monsieur semble bien au courant

Et pour le concours de kékette t'as déjà perdu c'est Serval qui a la plus grosse et Juan-Lewis la plus longue...et la mienne est en titane médicale

Pourquoi poser une question si on a déjà la réponse...
Aucun intérêt et tu ne connais pas le CV des gens ici ...

D'accord avec Juan shunter sans savoir si c'est vraiment ça 1/ c'est pas sécu et y a bien un jour où tu vas partir un peu vite et t'en mettre une bonne 2/ si c'est pas ça tu n'auras rien résolu voir faire pire en faisant des interventions sur ton faisceau Perso, je me ferais un shunt avec un fil et ...

T'es pas motorisé ?
Y a le RER mais si t'es avec ta moitié tu peux dormir à la maison si tu veux

Si tu veux 'peux' sortir de Paris je veux bien t'accueillir à la maison

Hello Pour l'IACV c'est un système adaptatif => tu mets -1 et laisse tourner la moto Pour la richesse, tu mets 3% et tu fais des accels à vide, quand le régime retombe si la moto manque de caler tu remets un peu plus. A l'inverse si le régime reste un peu élevé tu baisses. Ne sors pas des tolérances...