Les forums 100% Triumph

pour l'epurateur, pour ma part je le fait à chaque refection moteur soit entre 60 et 80 mille...(avec un filtre cartouche)il est loin d'etre saturé...

j'ai un peu plus de deux cents mille borne en T140 et une petite centaine en comando Major...et comme quelques potes roulent en T 120 et autres pieges britons...ça oblige à un minimum de pratique...
pour le moment je roule en XJ eml gt 2 cause qu'avec les enfants...

ma question , est il possible de sortir le demi carter coté transmission, je veux dire sortir le carter en laissant le vilo en place ? j'ai un manuel Triumph d'époque , mais c'est pas super explicite ! je n'en vois vraiment pas l'interet...en plus tu ne peux pas avoir acces à l'epurateur centrifuge ...

j'ai testé avec mes gosses en debut de semaine le "relais motard" de Pourville sur mer.
le site est sympa les tauliers aussi et comme ils sont adherent à la charte relais moto...les tarifs sont raisonnables pour une prestation de bonne qualité...

terrot 350 hst sinon rien...avec ça tu sais au moins pourquoi tu te traines...
vous devennez fou de la tete les mecs....

si je me souviens bien y'a un special addict des B25 et TR25 sur montpelier...

le OIF est de loin le meilleur cadre que triumph à fabriqué, a mon avis superieur au featherbed standard (pas celui des manx en CD 25)...
sur ces années là il n'y a que le bras qui soit un peu sous dim. et c'est facilement corrigeable...
autrement on peu toujours preferer les boulonnées mais bon...

vous ne pouriez pas vivre dans votre epoque... nan! des motards de merde sur des motos de merde, sinon comme j'ai rien a prouvé, je veux bien faire une petite étape dans les cols avec ta moto d'époque contre ma moto de l'autre époque OUUUUUUUUUUUUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIRRRRRRRRRKKKKKKKKKKKK! ;o) avec ...

vous ne pouriez pas vivre dans votre epoque...

non un T140 je fais dans le moderne...

comme le dit eric T truc attention, la methode preconnisée par pascalito n'est valable que si tu es monté en rupteurs. si un allumage electronique type lucas ou boyer est dessus tu ne dois pas debrancher une bougie mais shunter le cable HT à la masse. sinon il y a risque d'endomager le boitier (luca...

si c'est un boyer que tu as, le probleme vient de ton circuit...qui ne coupe pas le jus aux bobines...
et ça veut dire aussi que ton alternateur est en bon etat...

pourquoi me preter de pareils intentions?

la prochaine fois essayes en courbe, avec de l'angle c'est encore meilleur...

teflon y'en à etre aussi bon pour ce que tu as sauf si tu demontes souvent...