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Les 3 pattes sont calé a 120 degrés comme un demi 6 Cylindre en fait.

2 en haut et 3 em en bas était une technique utilisé a l époque par Laverda sur son 1000 ... mais sont aussi passé au 120 degrés au début des années 80 (de tete )

et je tape avec des mouffles

Ouais .. a voir toutes les bonnies 'préparée' et donc sans antipol ... elle bleuisse aussi pas mal je crain que ce ne soit chronique comme prob .. ( mais ca fait aussi partie du look )

Peut etre qu avant de commencer les réglage il est nécessaire de vérifier plein de choses.
Roulement des roues, de direction, de bras occilant, etc etc .

Le bouchon de radiateur est normalement taré a 1.1 bars, mais il arrive que ce bouchon déconne, auquel cas le circuit se vide assez facilement des que le moteur chauffe... On peut meme dire que Tromph a de gros probleme de suivit de qualité concernant les bouchons ... Est il nécessaire de rappeler ...

Ouais .... enfin si ca s allume tout le temps, c est qui l y a quand meme une raison . ( sérieuse ou bénine ) je serai toi j essairai de comprednre .. histoire d éviter au minimum une belle poussette jusqu au dit concess qui n existe pas et au maximum quelques frais

Comprend pas vraiment ce que tu as cassé ? t aurai pas une photo ? mais dans le pire des cas c est changement du cable de gaz ... ou recollage de la pieces cassée a la super glue ( en admettant que la dite pieces soit le systeme de reglage du jeu a la poignée )

Tu a biens toutes les cales ? Elles sont montées dans le bon ordre ? prace que pour arriver a usiner un axe ...

Et surtout vérifier si le ventilo de refroidissement tourne a la main ...

j ai aucun merite ...

DAYTO 955
FR2 FRANCE
2002 my
Caspian Blue
début de la garantie jeudi 5 jullet 2001
A jour de ces bulletin de services

D autant plus que si son vendeur y a dit que y avait du délai ... ben y a du délais .. et les info c est son vendeur qui peut les lui donner

Oui la boite n est plus entrainée donc par temps bien froid avec un huile figée ...ca peut tres légerement aider

A mon avis non ...
Par contre ce qui peut etre interssant ( suivant le kilometrage) c est de vérifier la gueule des ressorts et éventuellement de les changer pour des neuf ( adaptable ou non )

Ah ben y a pas vraiment de suite , sur une alarme montée à la bourrin la moto a claqué un boitier. Symptome ca démarre pas, code parnne ' prob de pompe a essence' recherche de la panne, prise de tete et visiblement c est tout simplement le boitier qui n a pas apprécié le montage moyennement soigné d...