Les forums 100% Triumph

Exactement

Perso je modifie la carto
De 103°c je mets 100°c

Mets du joint anaérobie rouge

Chez World of Triumph ??

Jean-Mi
Ce n'est pas possible de changer l'écu pour faire un essais
Il faut passé par Triumph pour ça...
Il faut mettre le code de la clé pucée dans l'écu pour démarrer

Lave la avec 5L d'essence et sèche la avec une allumette

Avec ABS ou avec un extincteur

Jean-Mi a écrit : ↑

31/janv./19 - 17:11

17polux a écrit : ↑

31/janv./19 - 13:13

Ah oui c'est vrai ...
Et que dire des premières R lll avec l'alarme

Pas Mieux

Et que dire de la premier fois ou il a fallut changer un pneu de Rocket 3 chez Diago

Ah oui c'est vrai ...
Et que dire des premières R lll avec l'alarme

Jean-Mi a écrit : ↑

28/janv./19 - 09:54

Bonne question de 17 Polux à laquelle nous n'avions pas pensé ... nonobstant, si l'alarme déconnait il n'aurait pas d'allumage non ?

Ou coupure injection...

Au faîte
Tu as une alarme dessus

Effectivement
Il n'y a peut-être plus de dents sur les pignons du kit chaîne (1seconde)
De toutes les façons
Il faut se sortir les doigts des oreilles ...

Du genre... 1 seconde avant que la Sprint reparte

Ean Lewis a la tête dans les Craven ou dans le A

Filtre à essence (??)

Surtout sous la pluie

Une bobine (??)

Mesure le primaire et le secondaire des bobines crayons en même temps (une par une)
Et regarde en dessous du caoutchouc si ce n'est pas fêlé