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J'avais eut une panne con de ce genre, refait le bas moteur et ça recommençait, ben c'était tout bêtement la bobine, une fois les cosses dévissées je me suis aperçu qu'un fil du bobinage primaire était fendu à la sortie de l'isolant d'ou faux contact et coupure dès que je roulais, mais tournait impe...

jeu aux soupapes si par temps très froid, sinon voir alimentation essence

voir les bobines

Sur ton relais de démarreur tu as deux cosses (rondes ou plates selon le modèle), c'est la commande et deux gros fils qui sont vissé ça c'est la puissance, tu te sers d'un tournevis pour cour circuiter les deux bornes vissées(une des deux est en direct avec le plus de la batterie et l'autre descend ...

ça sent le relais de démarreur, si tu as pas peur des étincelles, vérifier qu'une des petites borne a du + quand tu appuies sur ton bouton si oui tu fais le contact entre les deux grosses bornes et ton démarreur doit tourner, mais gaffe car là y'a un gros ampérage qui passe

Pas sur qu'ils soient moins malin, car la mesure est nettement plus précise que la quantité

C'est une triumph TWN (Branche allemande), le moteur est un deux temps, pour la cylindrée c'est un 170 sont type est BLS 170, moto pas courante et de bonne construction ;-) ;-) ;-) Un petit lien http://www.twn-ig.ch/typen/vorkrieg/html/bl170.htm http://www.twn-ig.ch/typen/vorkrieg/picture/bls170.jpg

perso je mettrais les plus gros donc ceux de speed

Beau débat qui laisse chacun sur ses positions, ben moi je suis de mon époque et dis vive les carbus, le seul avantage de l'injection étant une conso très raisonnable bien que coté réglages et évolutions tout est possible mais oblige de passer par l'ordi, je préfère mettre mes deux mains gauche dans...

Une seule expérience que j'ai eut avec une graisse pour chaine graphité m'a suffit. Le graphite a bouffé tout les joints en moins de 500 bornes donc finit ce genre de test pour moi

Ne soit pas choqué, mais pas mal de professionnels annoncent un nettoyage aux ultra sons(à un prix équivalent à un bras), mais ne le font qu'à moitié, rampe complète sans aucun démontage, ça fait plusieurs carbu que je vois après nettoyage aux ultra sons et quand tu ouvres là tu t'aperçois que tout ...

nettoyage des carbus aux ultra sons c'est du bidon, rien ne vaut un bon nettoyage manuel, perso je redémonterai tout pour vérifier entre autre les hauteurs de cuve, l'état de membrane, des pipes...

Réponse de FE "Nous sommes dans l' obligation de passer par un revendeur. Tout les grossistes en pièce détaché motos sont dans l' obligation de ne vendre qu' aux professionnelle de la moto." En résumé si tu achètes une moto déja équipée de disque FE, ben tu l'as dans le baba si tu fais ton entretien...

Merci du tuyau, j'ai mis un petit mot sur leur site

Je viens de regarder de plus près, ce n'est pas des rivets mais les axes ont un circlips, de plus j'ai perdu les rondelles élastique sauf à un axe d'ou le jeu énorme, donc faut que je retrouve des rondelles