Les forums 100% Triumph

Ouaip
Tiens pour rester dans le sable j'ai retrouvé ça sur l'ancien forum

Ouaip
J'ai toujours sur le mollet droit la trace du tube d'échappement de la T100 depuis la dernière (vraiment) fois que j'ai conduit avec cet équipement...
Les poils n'ont même pas repoussé
c'était ya 28 ans

Plus fat que toi
c'est couillon hein

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TJ a écrit :Etre obliger de boire du rosé pour oublier qu'on ne baise plus c'est moche !

et lire LVM

-RvB- a écrit :Pour la garde aux cheveux par contre, pas de solution...

tékon mon allumeur de pétard
dixon

A coté, une alfa c'était agricole

Moteur V4 en carré, 4 act, doubles freins ar (dsk+tambours),
sur la Zag, le must, c'est la vitre arrière qui fait office de becquet...
ya du monde ici ...
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia/fulviae.html

Diabolo a écrit :Y en a qui se tripottent vraiment sur pas grand chose

mais tant que tu te tripotes, t'es vivant

Sur la (le) sportster j'en ai cassé une à l'embrayement en 1°, à la raie, et a froid ... (yaurait eu un un ch'ti caillou dedans) sinon, j'ai vendu la hd aprés 36000 km et 2 tensions de misère... Le reproche que j'y fais, c'est que c'est plus sec qu'une chaîne au niveau sensation ... Sinon ... faut ...

1- pourquoi les courroies ne sont pas généralisées
2- sur la triumph spécial kk, pourquoi ya cet espèce d'appendice en forme de courge sur le brosillon? scottoiler intégré?
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Lancia fulvia (berline, coupé, sport) moteur V4 en carré, a existé en 1200, 1300 et 1600, de 65 à 73 le coupé d'usine a remporté plusieurs monte-carlo, il se tapait la bourre avec les alpines, les mini-cooper et les nsu Ya tout qui est bien, que des solutions techniques originales, les alfas d'à côt...

matleguenn a écrit :fufule frident

pascalito398 a écrit :Le cadre double berceau, c'est plutôt 60 à 62