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Pour Spid3,
vérifie en premier lieu le faisceau électrique, en particulier le fil de masse général, le cul du neiman et le morceau qui passe au près de la colonne de direction.

juan-lewis a écrit : ↑

4/avr./24 - 21:08

Et depuis 2007, toujours pas de présentation.

Pas grave....

Je ne connais pas bien le moteur de la 675, mais si la roue libre et le pignon intermédiaire sont accessibles derrière un carter comme sur les derniers 955 et les 1050, il faudrait vérifier leur état, notamment au niveau des axes, et si ils n'ont pas de jeu longitudinal. Si donc tu as un carter, il ...

A vérifier: - Relais de démarreur - Fil positif qui va du relais de démarreur au plot positif du démarreur, si le fil a durci, il y a fort à parier que le cuivre s'est oxydé sur la longueur, dans ce cas il faut le changer. - Mesurer la bonne mise à la masse du moteur par laquelle passe la masse du d...

Fait sur un 955i de 2004 récemment et suite à des picht picht quand le moteur n'était pas en température: après moultes recherches, on a remplacé les durites de ralenti par de la durite silicone et tout est rentré dans l'ordre. Vu l'age de ces modèles, les durites d'origines durcissent et ne sont pl...

Salut,
oui c'est normal.
Quand la moto est neuve, il y a une durite qui va dans la boite à air, mais elle ne sert à rien et est donc enlevée.

Faux, le voyant s'éteindra au bout de 3 cycles quel qu'ils soient, pour autant que le défaut soit fugitif.

Salut, regarde l'état du faisceau près de la colonne de direction, il est très souvent abimé dans les gaines à ce niveau.
Sur les 2008-2010, il me semble que la moto ne démarre pas sans le compteur, si tu as un fil ou plusieurs fils abimés sur le faisceau, ton problème peut venir de là.

"Aider son prochain sans en attendre quoi que ce soit en retour"

Ca c'est un déterrage de compet....

J'espère que depuis le temps il a trouvé une solution....

Chez Dafy, ce ne sont pas des mécanos, ce sont des monteurs de pneus.

Ils sont à la moto ce que Norauto et Feu Vert sont à l'automobile....

Fuis ...... !!!!!

1- une lambda ne se nettoie pas, elle se change
2- si je ne m'abuse, un sprint st de 2000 n'a pas de sonde lambda et donc il faut régler le CO avec tune ecu

Stop à dire que la sonde lambda ne sert à rien si le SAI est désactivé. Bien sûr qu’elle sert, même sans SAI, elle sert au calculateur à connaître la richesse du mélange brulé et donc à corriger l’injection pour être dans les rapports de mélange prévus dans la carto.

Pour l'ouverture c'est normal, c'est le bridage à 100cv via la cale qui te bloque la rotation de la poignée au 3/4 de sa course. Et pour le SAI, tu as entendu claquer :?: As-tu pu voir le nombre de reprogrammations :?: Pour les choses en grisées je crois que c'est normal, ce ne sont que des valeurs...