Les forums 100% Triumph

Ca pue l'inversion de polarité cette histoire....

juan-lewis a écrit : ↑

21/oct./24 - 22:16

S'il ne trouve pas pour 2003, est-ce qu'il va trouver pour 2001

Cela augmente considérablement la potentialité de la recherche.
L'année dernière j'en ai trouvé un à moins de 50€ en moins d'une heure de recherche.

Ce sont les memes boitiers que les Speed Triple de 1999 à 2001, et T595 et Daytona de 1999 à 2000.

Si tu veux changer le moteur, alors le plus important est de regarder quel type de calculateur tu as, et donc quel type de faisceau.
Ensuite il te suffira de charger la bonne cartographie pour que cela fonctionne.
Pour un 2000, normalement tu dois avoir un calculateur Sagem MC1000.

Bonjour, à part poser la question à Triumph (et encore,je ne suis pas sûr qu'ils te donnent une réponse), ca va être compliquer d'avoir une certitude. Outre le numero de moteur, tu as plusieurs petits indices à vérifier sur la moto: -le type de calculateur moteur -la présence d'une vis sur le carter...

Ton multimetre, il faut le mettre sur DC !!!!

Perso, j'ai ça et ça dépanne bien.

https://www.alpdiffusion.com/outillages ... de-co.html

tu peux aussi pulvériser du nettoyant frein au pied des corps, moteur tournant, si fuite, le ralenti augmentera.

Pas d'ABS sur speed 2005 Meme question: est ce nouveau ou bien cela l'a toujours fait? Si c'est nouveau: démontage des etriers, nettoyage complet des étriers et des pistons et changement des joints. Si ce n'est pas nouveau: changement du maitre cylindre par un MC radial en 19 (comme celui des speed ...

Rien à ajouter quant au différents réglages à effectuer. Cependant, pour avoir été confronté au problème plusieurs fois, assez recemment, sur les bécanes avec ce type de moteur, il faut vérifier que tu n'aies pas de prise d'air entre la culasse et les corps d'injection. Il n'est pas inhabituel d'êtr...

Regarde l'état du fusible principal, un 40A si mes souvenirs sont bons

je t'enjoins vraiment à mesurer les tensions moteur tournant, en sortie de stator, avant le régulateur, tu pourrais être surpris... Si le régulateur qui a été monté, est le même que l'origine, cela n'améliore en rien le système de charge. En fouillant un peu sur le net, tu trouveras que les régulate...

Le plastique des résés ne laisse pas suinter l'essence même en vieillissant, par contre, selon son histoire, il peut y avoir des fuites.
Ou sont situées les bulles sur le résé? as tu des photos?

Avec les régulateurs dit "modernes" tu peux avoir ce genre de mini-charge si tu as un enroulement du stator qui est dans les choux. Il faut prendre les tensions en sortie du stator pour voir si elles sont équilibrées et si elles augmentent toutes les trois avec le régime.