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il est partout:
http://www.triumphall.com/forum/index.p ... rdseen#new

J'ai ça aussi.
La sonde a été changée et ça a bien fonctionné 2 mois.
Quand le voyant s'allume j'efface le code erreur avec tune ecu.
Jusqu'au plein suivant.

j'en ai un (en noir!) depuis plusieurs années et je n'ai jamais eu de souci avec.

c'est cher!

bonjour.
un bidon de ldr entamé mais maintenu soigneusement fermé peut il encore être utilisé 2 ans après son ouverture pour faire une vidange du circuit de refroidissement?
merci

il y en a même à vendre dans les petites annonces de ce site...

sur le site d'EMC la reference n'est pas la même pour les 2 motos ce qui laisse supposer (à tort peut etre?...)qu'il ne s'agit pas du même amortisseur.

EMC : le réglage pour un néophyte comme moi est facile et rapide.[/quote]

c'est ce qu'il me faut!

[quote="dles"]Pour ta speed ca vient peut être du prix que tu en proposes ... mais bon ce n'est pas le sujet !

c'est peut être aussi parce qu'elle de couleur "neon blue"?

"tout se vend, ce n'est qu'une question de prix" quel pourrait être le prix d'une speed de 2001 et 29000km en bon etat ?

hello everybody! comme personne ne veut acheter ma speed triple (955 de 2001) je vais la garder... Et ce faisant j'envisage de changer l'amortisseur: d'où le titre. wilbers stage 1 à 449 euros EMS sportshock1 à 540 euros les deux sont fabriqués sur mesure en fonction du poids du pilote (je ne fais j...

je suis jaloux!
j'veux le même!!

bonjour. Je possede une sprint 1050 (modele 2009) et je souhaite mettre les guidons un peu plus bas des modèles avant 2007. est il nécessaire de changer les différents cables et durits et ces guidons plus bas accepteront ils les poignées chauffantes ? Si certains d'entre vous ont fait cette modif......

Le contenu d'un dé à coudre d'essence peut couler, sans plus.
Ce doit être des connecteurs "auto obturant". Ces connecteurs sont fragiles.
Comme précisé plus haut il faut faire attention à ne accrocher le cadre en levant le réservoir.

Sur les modèles jusque 2001: il faut enlever la partie avant du réservoir, ensuite les flancs de selle, cela permet d'avoir facilement accès aux 2 connecteurs de durites d'essence qui sont sur le coté droit du réservoir. Tu appuies sur la languette avec 2 doigts et tu tires. En principe, ça vient sa...

ok ça marche. merci.
il ne reste plus qu'à refixer la selle...

Quant au filtre à air, il a vraiment une sale tête pour 9500 km. Je doute fort qu'il eut pu tenir jusque la révision des 20000km.