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Sympa ... bonne chasse/chance.
A+

L'ordinateur de bord sur Triumph Explorer (identique à celui de Tiger 800) gère et affiche au tableau de bord les opérations de maintenance à effectuer selon le plan établi par le constructeur. Existe t' il un moyen de remettre cet indicateur à zéro au moyen des fonctions de l'ordinateur de bord ? Q...

Salut à tous,

Sur T3, en l'occurrence 1200 Trophy :

Est-il possible de resserrer les vis de fixations culasse sans déposer les arbres à cames ?

Merci pour vos réponses, et bonne route.

Salut, Solution : récupérer les boules de l'ancien câble, puis passer le nouveau câble (acheté au m) dans la gaine et enfin remettre les boules à chaque bout dudit câble. Méthode : les boules de câbles sont soudées à l'étain donc des-soudables et res-soudables facilement. Précautions : couper le câb...

Salut, Votre avis m'intéresse ... Ce jour Trophy 1200 m'a ramené à la maison sur 2 cylindres seulement ( j'ai tt de même réussi à prendre 140 sur voie rapide, ... donc avec ses 4 cylindres Trophy doit valoir 280 ... non ???). Plus sérieusement la bobine qui sert les bougies 2 et 3 est H S, ça c faci...

Salut Jean-Pierre, Vérifier une synchro carbus c'est effectivement simple. Cependant il vaut mieux être méthodique ; ne pas oublier de boucher la prise de dépression du robinet d'essence, repérer le carbu de référence (c celui qui ne se règle pas et sur lequel tu dois aligner les autres), comprendre...

Dommage tu n'as pas le tableau de bord d'origine : fond blanc et aiguille rouge.
Tout le reste semble conforme Sprint Sport

Salut Bendesalpes, Ah la Sprint Sport, surement la plus belle des "Triumph Hinckley" ... c mon avis certes (mienne de 1998 à 2004). Mais je l'ai bien apprécié aussi pour ses qualités ; comme certains j'avais remplacé les demi-guidons d'origine par ceux de la Trident ou de la Sprint (+ haut). La tien...

Salut Trophy-Ben, J'ai eu le même pb sur ma Trophy 99 : montre de bord qui s'arrête et repart avec 10mn, 1/2 heure ou plus de retard. A l'époque un peu dubitatif ne sachant quoi incriminer et avant de me lancer dans de grandes investigations, j'avais tenté une solution simple ... Avec les boutons de...

Salut Florbeana, J'ai le même phénomène sur ma 1200 Trophy, ... ça fait 45.000 kms que ça dure et tt va très bien. En fait (pour le mien) le 1200 accepte bien un ralenti plutot bas, autour de 7 à 800 tr/mn alors que la préconisation est 1000tr/mn. C'est suffisant pour faire clignoter ou allumer le v...

Hello,

Elle a l'air toute belle cette Daytona . . . tu crois pas que tu ferais mieux de chercher les pièces à remplacer sur "e bay UK" et de la laisser d'origine.

Salut Vince, Au vu des disques de ta Trident/Speed je peux te dire que ce ne sont pas des disques origine Triumph : - d'abord la frette (support du disque assurant la liaison avec la roue) ne ressemble pas du tout aux 2 modèles de frettes utilisés en série par Triumph sur ces machines. - ensuite le ...

Le drame c'est les gens qui se trompent de bonne foi... c terrible... pour eux.

Cependant tt cela est vérifiable, suffit de poser la question (chez ducati en l'occurence) .... encore faut il avoir envie de s'améliorer.

Bon vent quand même.

Le débat est pasionné et c'est sympa, MAIS ... Triumph et Ducati n'utilisent plus de disques en fonte depuis des lustres. En tout cas Triumph depuis son "retour" en 1992 n'a jamais monté en série de disque en fonte. De même pour Ducati ; les Monster et Monstro n'ont jamais eus de disque en fonte. De...

Voilà bien longtemps, au moins 30 ans, que les qq rares constructeurs qui équipaient leurs motos de disques en fonte on abandonnés ce matériau.