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Alors je ne sais pas mais je comptais justement faire un message. Après de longs mois de chargement réguliers, il s'est trouvé qu'un beau jour, tout le système de charge m'a laché Pour de bon. Je ne pouvais plus faire 50 km sans tomber en panne. Mon garagiste du coin a démonté mon alternateur et il ...

gaps a écrit :te fait pas chier, tu as un fusible pour les poignées chauffantes, il est avec les autres

Pas cong . En plus c'est facile....

Si t'as 17V en sortie de régulateur et 12V à la batterie, c'est que t'as une fuite quelque part. Tu mesures correctement à la batterie ? Pas sur la vis, mais sur la borne ? Il y a un fusible général collé à la boite à batterie. T'as pas un mauvais contact de ce côté là ? Ouais je pense que l'idée d...

Bon .... J'ai mis le noir du régul sur la batterie en parallèle avec le reste .... ET .... J'ai toujours 12.5 à 5000 tr. Putain j'y comprends plus rien. J'ai aussi testé avec mon acienne batterie et c'était encore pire : Je dépassais pas 12V....
Comprends vraiment mais vraiment plus rien....

Ouais OK Merci... Parce que là j'ai soulevé mon réservoir et j'ai encore du mal à trouver cette masse (disons que je n'ose pas l'enlever complétement). Effectivement l'idée est bonne.... J'y repars de suite.... Au cas où j'ai mis mon ancienne batterie à charger pour voir ... Vu que je vois un peu d'...

Bon j'ai posé mon fil rouge de 4 mm2 Comme je n'avais pas de cosse je l'ai soudé sur les 2 fils dessertis... et pour l'instant c'est pas beaucoup mieux ... Disons qu'au lieu de 12.3 j'ai 12.5/12.6 à 5000 tr. J'ai ensuite posé le fil noir mais je m'a gourré de cosse ... Je l'ai branché sur le démarre...

j'ai tiré directement un fil de la masse principal jusqu'au "moins" de la batterie car le fil de masse qui par du regulateur rejoint le reste du faisceau à 20cm de la masse principale. OK OK ...elle est où la masse principale ? tu as mis quoi comme cable? il faut coller du 4mm ² , et garder le fais...

Oui j'ai oublié de le préciser .... . Je le fais tourner une fois à 90° à droite et une fois à gauche puis une fois sur lui même ...

J'arrête mes conneries.... Bien sûr moteur tournant

Suite de la péripatéticie ( ah non c'est aut' chose).... péripétie... J'y comprends plus rien ... J'ai connecté mon rouge directement sur le + De la batterie... Et j'ai toujours 12,4 V.... Pourtant quand je mesure rouge noir aux bornes du régulateur j'ai autour de 17V. J'ai aussi mesuré aux bornes d...

Bon ... J'ai reçu mon régulateur et je l'ai monté 125 Euros avec le port au lieu de probablement le double en origine ... Bon vu que les 2 vis pour démonter cette cochonnerie sont inchoppables il m'a fallu enlever le réservoir .... Cochonnerie . Résultat .... maintenant j'ai 17 V au régulateur mais ...

Rhaaa le boulet que je suis :blt: J'ai commandé sur ebay et j'avais oublié de changer mon adresse depuis 2 ans.... Du coup ça risque de partir à mon ancienne addresse. :glou: J'arrête l'alcool. Cool Coyote. Comme ça je pourrais te remercier en te filant plein de trucs, hépatite A jusqu'à Z Prime et ...

Coyote si j'osais je te roulerais une gamelle .

En tout cas je remercie BEAUCOUP tout ceux qui m'ont aidé. Il me semblait qu'en cherchant parmi les nombreux posts (ben ouais j'ai cherché quand même avant de demander :D ) j'avais trouvé un post donnant l'adresse de pièces élec triumph adaptable. Quelqu'un a une idée ? J'ai bien cherché mais pô ret...

Bon ... tension mesurée aux bornes du connecteur du régulateur connecteur débranché . j'ai autour de 0,4 V de 0 à 5000 tr, et ce sur les 2 paires rouge/noir. En gros les 12,8V que je mesurais avec le connecteur branché du régulateur ce n'était pas la tension du régulateur ... mais celle de la batter...

La batterie est neuve... Je l'ai changée suite au problème. Alors ça serait VRAIMENT pas de bol qu'elle soit pêtée.

Bon je vais enlever le connecteur et voir ce que j'ai en sortie du régulo... dès ce soir.