Les forums 100% Triumph

bon et bien j'ai vendu le speed four ;( ( vente en 3 jours ) franchement bonne petite machine et encore originale de nos jours cela devient rare ! mais bon pour mes trajets taf pas top (120 bornes / jours ) je vais donc chercher un tiger 1050 :top: changement de style mais bon j'ai deja gouté aux : ...

j'ai cru comprendre que le sujet était sensible ..... :hum: apres la speed four ne sera pas la 1er ( la VFR reste un must dans le domaine du changement et cela ne pose pas de gros problemes aux proprios, mis à part l'intervention ) je pense que nos régulateurs sont trop souvent sous dimensionnés ! p...

bon je me demande si je n'y passe pas à l'alternateur une batterie neuve cool moteur tournant et 12,78 v ...... peu si peu vis a vis des 14,5 que j'espérais alternateur ou régulateur à suivre je vais voir ça ce week end pas le temps avant j'ai un peu peur des prix pour cette intervention ..... machi...

D220 franchement bof mais économique pour sur .... ancien pneus
BT14 top question adhérence mais usure pas économique mais alors pas ......
a toi de voir

sur un 600 en 4 pattes sera toujours plus creux qu'un 955 ou 1050 en 3 pattes ..... une évidence mécanique ! mais quand même si triumph avait ajusté les tarifs en 2003/2004/2005 aux concurentes 600 du moment ..... mais bon en occasion elle devient aujourd'hui une super affaire certes moteur creux ma...

même sans provoquer
regarde bien et tu constareras que c'est tres tendance de dénigrer le speed four
apres c'est peut etre une grosse M.... et ils ont raison

je trouve limite amusant ce coté je m'affirme comme un vrai je fais comme les autres ..... j'affirme que le speed four est une merde !!!! à croire que pour etre un pur un dur il faut absolument affimer la chose une sorte de passage initiatique mais avant de le dire ou de l'affirmer certain ont-il vr...

cool quand même de la part du SAV triumph , d'autres ne le feraient pas !
en espérant que les choses restent ainsi ....

sur qu'avec les demi-guidons et supatte waouuuuu j'avoue qu'elle aurait été encore plus craquante ..... mais bon nous serions plus tres loin d'une dayto 675 :> comme tu le dis belle gueule + tres bon moteur + prix serré = grosse vente bien pour les concessionnaires ça ..... mais ilva y avoir la queu...

il ne faut pas en faire un généralité , bon plusieurs cas d'alternateurs HS oui peut etre ! mais de la à en dire qu'apres 30000 km la machine est morte ..... des problèmes avérés de "casse" mais moteur plus particulièrement sur la TT600 un peu moins sur speed four qui lui prend son moteur mais en "d...

un relais à poser sous ta selle sur le support avant pour ton code sur celui du milieu pour le phare ( si tu veux les deux mais franchemement pas indispensable )
voila
relais en vente chez triumph mais aussi magasin de pieces auto

le mieux démonte
avec une pince de masse tres proche de la soudure la chose reste jouable ( j'ai bien dit JOUABLE )
rien de sur !!!!
alors pour un pot qui reste facillement démontable
démonte tu seras sur du coup

sur le speed four il faut debrayer pour actionner le demarreur souvent le contacteur de bequille se rappelle à nos bons souvenir ( marche, marche plus sans vraiment prévenir , et remarche sans action particulière parfois un béquillage débéquillage sera suffisant ) premier point voir ce contacteur do...

ben oui il va finir en désuétude ce post.... la speed four laissera place à sa petite soeur, snif pourtant elle avait ses arguments :> mais c'est comme ça la nouveauté chasse les anciennes :#: bon deja c'est rare le speed four mais dans 1 an elle deviendra plus que rarissime mais il y aura toujours ...

pour sur ,quand tu vois le prix de vente (réel de la transaction ) d'un speed four dans les 4000/4800 euros pour des machines avec 10000/15000 bornes de quoi bien se faire plaisir pour pas trop cher bien sur la nouvelle a des arguments , mais il faut quand même débourser presque le double ..... alor...