Les forums 100% Triumph

Serval a écrit :

jerome a écrit : Pour infos, le couple de serrage du boulon est de 18 mkg.

c'est plutot 146 N.m sur cet ecrou..........

Perso, je viens de changer les pneus chez le concess vendredi soir, et j'étais dans l'atelier ou mon pote mécano m'a dit qu'il fallait 18mkg c'est à dire 176,5 N.m sur mon 955i de 2002

Démonter l'axe de roue arrière n'est pas chose aisé surtout si apparement il a été mal monté au départ vu qu'il y a un jeu.
Sache que seule le pistolet pneumatique y arrivera dans ton cas.

Pour infos, le couple de serrage du boulon est de 18 mkg.

103 euros le bout, j'ai mal au c.l

Merci Jean-Mi de l'astuce.

Je pense que je suis bon pour un démontage remontage avec prise de photo pour tutorial ce WE

Bon, pour les futur néophytes de la marque, comme moi en ce moment, le problème était du à la présence d'eau dans les puits de bougies. Bref, opération de séchage effectué cette nuit avec démontage du réservoir, démontage boite à air, coup de souflette dans les puits puis remontage. En attendant le ...

Merci

Cela s'achète où un tuneboy?

Et il est situé ou ce capteur que j'y passe un coup de séche cheveux

:( J'ai les mêmes symptômes depuis ce matin (modéle 2002 avec 19500 kms). Elle ne tient plus le ralenti. Je me demande comment un ralenti peut-il se dérégler sans intervention sur la machine? En plus Boxer est fermé... :twisted: Y'a-t-il une solution alternative pour régler le ralenti ou faut-il que...

BlaaackSpeed a écrit :
Sur ce , une bonne nuit avec le levier maintenu en pression avec un elastique pour suprimer toute bulle d'air....

Attention à na pas le laisser plus d'une nuit car les joints ne vont pas trop apprécier.

Sinon, la méthode est bonne