Les forums 100% Triumph

J'ai pas de bac à ultra-son mais je vais devoir chercher ça, ou un coup de main de main (sur toulouse !)

D'ailleurs en parlant de ça où puis-je acheter un kit de joint d'injecteur pour la street ?

Bonjour, Je regarde pour me prendre un compressiometre, car je pense emmener la moto au bout (200.000 XD minimum) et je pense en avoir besoin à d'autre moment. Jusque là je n'avais été jusque dans ce niveau de détail en meca. Là j'ai trouvé, chez mon revendeur d'occaz préféré, une rampe complète à 5...

Non je n'ai pas de quoi prendre les compression (j'y pense) Et non je n'ai pas de valve sur le model 675 de 2009

Salut, Les street font 106cv pas 126 (ça c'est pour une daytona) Les bougies et le filtre sont neufs (de moins de 6 mois). Elle a eu beaucoup de problèmes mais ces troues je les ai toujours eu, même avant le filtre et les bougies. Elle recommence à galérer pour démarrer à chaud. Je penche pour un st...

bonjour à tous, Je reviens après plusieurs mois d'absences (BEAUCOUP d'activité pro). Depuis mes derniers déboires la moto roule mieux, surtout après une bonne vidange :) Cependant j'ai toujours des petits ratés entre 5.000 et 8.000 tours/min a vitesse stabilisée et sur n'importe quel rapport. Plein...

15 ans de déterrage et la prophétie de ROOTZZZ ne s'est pas réalisé.
Ca fait plus de 10 ans et Triumph se porte très bien XD

Je tenterais une idée qui serait de tester les fils en sortie de capteur avec un voltmètre pour voire si il envoie un signal. Il faut, bien entendu, que le démarreur fasse tourner le moteur :) Par contre je suis pas certain du résultat. Si l'impulsion est trop courte ou le voltmètre pas assez précis...

Question subsidiaire : Comment vérifier "mécaniquement" et "précisément" l'usure de la chaine ?? En faisant la maintenance sur la Kawa ER6 de ma copine j'ai vue que dans la doc technique il y avait des points de mesure très précis avec des côtes min/max (par exemple la distance max, en mm, entre 21 ...

Yop !!! J'ai de nouveau démonté mon réservoir, boite à aire et filtre à aire. J'ai complètement nettoyer la boite à aire, les cônes d'admissions, la rampe d'admission et chaque papillon (la rampe et les papillons étaient bien crades). Pour la rampe et les papillons j'ai utilisé du nettoyant carburat...

Merde, je pensais faire ça ce soir -_-.
J'ai pas d'huile pour ça .... (va falloir que j'aille en acheter)

YOPSOLO a écrit : ↑

18/mars/24 - 21:12

Je confirme pour le filtre qui est à huiler avant remontage.

Il y a peut-être un trop plein d'aire à régime constant du coup -_-
Il faut mettre une huile spéciale ?

Je crois qu'il faut huiler le filtre. Je laisse les autres répondre aux autres questions :hihi: Tu crois que ça existe un kit de boite plus court :?: Je verrais plus un changement de pignon de sortie ou de couronne. A priori c'est du 16-47 d'origine. Merci, je regarderai ça ce soir Et pour répondre...

Bonjour à tous, Je continue les hostilités avec ma chipolata. J'ai résolu la plus part des problèmes électrique, j'ai été obligé de refaire la prise du neiman car les pines je faisaient la male et j'ai refais mes soudures de fils dans le neiman (c'était déjà une réparation à moi mais je suis pas dou...

Faut que je trouve le temps de vous mettre les photos !!