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Tu fais chauffer le moteur jusqu’au déclenchement du ventilo et ça 3 fois de suite.

Si le voyant moteur est allumé suite à débranchement batterie ou autre intervention, 3 cycles de chauffe et il devrait s'éteindre.
S'il ne s'éteint pas après les 3 cycles....Tuneecu peut t'aider.

Moi non plus, c'est pas le "striage" des optiques qui te font croire à une fissure ?
Parce que les 2 optiques fissurés en même temps, c'est bizarre ou alors un acte de vandalisme...

Le barde est décidément un grand voyageur

Aprés un WE de charge, tout baigne....pour le moment

Bon, j'ai acheté une batterie pour la 955 et un chargeur adapté au lithium pour la 1200 qui me dit que la batterie est OK.
je recharge à fond les 2 batteries ce WE et on verra....

Et si je vous que les 2 bécanes fonctionnent ce soir.... sans avoir rien fait
On m’a jeté un sûr, c’est sort

Sans être un spécialiste, ça sent une mauvaise masse où un court-jus si le fusible grille instantanément.

Les mesures de la batteries du 955:
moteur éteint: 13,5 V
au ralenti: 14V
5-6000 T: 13,2V

J' suis bon pour une batterie, le chargeur est toujours en charge après 48h.

juan-lewis a écrit : ↑

20/mai/25 - 13:35

Merdes, maillots de bain

On pourrait aussi parler du minitel mais David va râler....et il aura raison

Pô compris l'histoire des culottes en mousse

J'vous dirais ça ce soir, j'ai un travail môa