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Petit contrôle de la charge à la batterie, à 3000 trs, j'ai 13.2 V avé les phares. Voltage de l'alternateur à vide à 5000 trs : 70V sur les 3 phases. Vais surveiller ça. En attendant, je me renseigne des pièces et j'ai vu des tarifs intéressant ici : http://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001....

Un peu de news : toujours en attente du retour de mon amorto, j'en profite pour explorer le net pour savoir ce qui se fait en pochettes de joints moteur, pas trouvé grand chose en dehors de WOT (330 roros la pochette complète, gloups !!). Mais je pense avoir trouvé des joints bas moteur ici : https:...

Bon, l'histoire devrait se finir pas trop mal, Fabrice de Suspensions sport peut m'échanger les chapes inférieures, donc je lui renvoie les 2 amortos pour qu'il fasse la modif. Il est bien entendu obligé de refaire la dépose du ressort et le rechargement en huile et pression mais ne me facturera que...

Hello, Quelques news, en plein entretien hivernal ! J'ai fait ma boulette . . . :blt: Voulant refaire mon amorto AR, et comme ma vis de réglage de rebond n'avait plus de butées, j'avais décidé de trouver un amorto d'occase et de le faire reconditionner chez suspensions sport en alsace. Et au moment ...

faudrait encore d'autres avis pour dire si c'est un fonctionnement normal ou pas . . . Après, j'ai les phares couplés, ça doit tirer plus et le régulateur doit travailler pas mal . . .

J'ai acheté le même voltmètre que toi et effectivement, de 14V au ralenti, à 5000trs ça se situe plus entre 13.2 et 13.5V . . .

Pour l'instant, j'en suis content, la chaine est propre et toujours lubrifiée. Pour le positionnement, ils disent de le mettre à position 9h mais je l'ai mis un peu plus bas. Des projections sur la roue mais très faibles et dues aussi au fait que j'ai pas mal jardiné avec ces modifs successives en b...

(je ferais passer derrière le BO quand je changerais le pneu AR . . .)

Modif faite !

en fait, il faut garder un bout de durite transparente pour visualiser combien on envoie sur la chaine, donc dur de tout planquer derrière le BO . . .

J'aurais même dit la mettre dans une casserole de suif bouillant puis la laisser égoutter... %-9 Ca me rappelle que je faisait ça avec les chaines de cross, revenue à petit feu dans la casserole d'huile bouillante ! Incroyable comment ça faisait ressortir la crasse infiltrée dans les maillons Domma...

Quid du plaisir de nettoyer sa chaine à l'essence F, puis le bien la re-graisser au pinceau avec de la graisse idoine :love: Dure à se procurer la graisse d'Igoine, l'espèce est protégée désormais . . . http://www.mimagnier.fr/alb_guad/bib/pub/iguane/olmiguane.jpg :out: Et je revendique pour le cot...

Réservoir trop incliné, ça suinte par le bouton en roulant . . . C'était marqué dans la notice de le monter à peu près droit, j'ai joué, j'ai perdu . . . :blt: Repositionnement : http://nsa38.casimages.com/img/2016/10/25/161025042442701832.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2016/10/25/16102504244289...

Ayé, oiler monté !

Aucun réglage effectivement, apparemment faut juste appuyer sur un bouton pendant le temps qu'il faut pour délivrer la quantité qu'on estime nécessaire . . .