Les forums 100% Triumph

ok, merci

je vais regarder ça et j'en profiterai pour huiler correctement (comme j'étais pressé de remonter je m'étais contenté d'asperger la rampe de WD40 pour avoir bonne conscience... )

c'est clair qu'il y a moyen d'être plus efficace que ce que j'ai fait... :hum: pour y voir plus clair et avoir de la place autour de l'alternateur, j'ai démonté la boite à air (et donc l'habillage arrière, le réservoir, les bobines et la rampe de carbus) ainsi que la grosse durit qui est sur la gauc...

sur la mienne l'aiguille du compte-tour a la tremblotte, genre oscillations de 1000tr/min d'amplitude
la tienne fait ça aussi ?

si ça se trouve le potard c'est pour régler les oscillations...

peut-être que le ratatouillage et le voyant de température sont 2 problèmes séparés...

en ce qui concerne le capteur d'allumage, il me semble que quand il merde le compte tours cesse de fonctionner, ça peut être un indice

c'est clûr... ça me sidère quand même que quelqu'un ait pu pondre un système aussi débile :hum: un bout de carter qui sert juste à tremper la jauge, comme si il n'avaient pas pu la foutre ailleurs ou mettre un hublot... %-9 dans le style, sur ma guzzi l'orifice de remplissage d'huile est tout petit ...

quelle médisance, je suis arrivé sans encombres !!!

bon maintenant il reste à rentrer chez moi ce soir...

Bon, le temps de me procurer un autre boulon, de continuer les travaux che mon pote, d'avoir autre chose à faire, d'avoir la flemme aussi, ça a trainé un peu... :oops: Cet après-midi j'ai remonté la bête malgré un 2e pétage de boulon au niveau de l'embrayage. Quelles merdes ces boulons, pourtant ce ...

à mon avis la transmission primaire ça se passe entre le vilebrequin et l'embrayage, et c'est toujours par pignons sur les triumph modernes (à partir des T3) si je ne me trompe pas, on trouve des transmissions primaires par chaine sur des machines à boite séparée (pas dans le même carter que le rest...

salut jluc, je t'ai envoyé un MP...

bon, entre le temps de me procurer les pièces, les travaux chez un copains, et des pannes chroniques de motivation ça n'avance pas vite, mais ça avance tout de même : - le jeu aux soupapes est fait (2 pastilles à changer) et j'ai refermé tout ça - l'axe de l'entrainement d'alternateur est changé (sa...

ok, merci à tous pour les tuyaux

je vais essayer de faire ça demain

en ce qui concerne la pâte à joint, je suis sûr que ça en est au niveau du joint torique (il y a le joint + de la pâte), et parmi les morceaux qui se baladaient il y avait quelques bouts de silent bloc, mais aussi pas mal de pâte à joint (consistance beaucoup plus molle et élastique) côté crépine ça...

bon ben comme j'aime pas démonter plusieurs fois de suite la même chose et que je ne suis pas fan des bruits de casserole, je vais laisser de côté mes idées de fainéant et faire les choses proprement 8) d'ailleurs à ce propos, en démontant j'ai eu la surprise de trouver de la pâte à joints noire au ...

Hello,

Ma Sprint (900 carbu) devait trouver que

Excellent ! On s'y croirait !