Les forums 100% Triumph

fiou a écrit :entre essence et diesel, y a t-il une différence majeure !

Les caractèristiques des additiffs de l'huile sont différentes.
Le moteur GO = plus de carbone dans l'huile (ça vient des suies).

Pourquoi prendre de l'huile pour diesel Carrouf, y ont pas d'huile pour essence

Mon cable est d'origine (2001), il a 70 000 km et j'ai fait aucun graissage.

il est ou le bout?
C'est qui qui tient le record sans dépose du bloc?

pour moi c'est pas gagn

elle avait combien de bornes?

Bonjour, j'ai plus de 70 000km sans plus+ de frais que l'entretien courant et les pi

bonjour
Quelqu'un aurait le plan de l'outil pour le remplacement des pastilles de soupapes d'une sprint st de 2001?
Il parait qu'il est chère et il me parait pas d'un complexité demoniaque a faire.

si le voyant diag s'est allumé, un coup chez le concess pour la visu des defauts memorisés, ça coute rien et on evite de chercher les pannes.
De plus pour une batterie faible, je ne suis pas sure que le diag s'allume.

Pourrir les autres en ligne droite c'est qu'une question de matos en courbes ça c'est le pied.

Le débridage n'est pas démonique, il me semble, on passe à 108 ch pour 106 réglementaires (au vilo), non ?

L'essence sans plomb (98 ou 95) est plus agressive pour les tuyaux et les membranes. Cela vient des additifs utilisés pour remplacer le plomb. Lors du passage du super plombé au super sans plomb certains constructeurs ce sont fait piégés.

Pour un moteur avec une carburation mal réglé, les conditions climatiques peuvent influencés le démarrage.

Jean-Mi a écrit :Je n aurais pas sur répondre a la question

J ai noté que pour sont dernier ' enduro' BM recommandait l usage du 98 ....

le rendement du 98 est meilleur (PCI superieur à celui du 95), et il repousse l'apparition du cliqetis.

si je me trompe pas c'est la coupure du courant primaire dans la bobine qui génère l'étincelle.

l'indice d'octane, c'est la resistance a l'auto inflammation. Plus il est élevé plus la résistance est grande donc non.