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J'ai mis du WD40 sur l'axe du clapet d'admission en passant par la grille d'entrée d'air forcé et plus de couinement

C'est bon, la bulle est changée.
Il faut déserrer les rétros, en plus de dévisser les 4 vis, pour qu'elle s'enlève un peu plus facilement.
@+

Bonsoir, J'ai une bulle Aero sur ma Daytona de 2010 et j'aimerais remettre celle d'origine. Je vois 4 vis à enlever mais il y a 6 trous dans la bulle d'origine, où sont passées les 2 vis que je ne vois pas. Comment faut-il faire pour y accéder? La concession me dit qu'il n'y a que les 4 vis à enleve...

La moto est montée avec l'échappement Arrow... est ce que ça pourrait être lié à ça?
Je vais voir de toutes façons pour l'amener chez Triumph.
Merci

Ok merci bien pour vos réponses, je voulais être sûr que ce n'était pas normal avant d'aller en concession.
@ bientôt

Bonjour, J'ai acheté en occasion une Daytona SE 2010 (3300km) il y a peu de temps et je viens de me rendre compte d'un couinement à chaque approche des 5000 tr/min comme si il y avait une pièce mécanique qui se déplace en couinant. C'est juste à ce moment précis. Est ce normal? si oui, de quoi cela ...