Les forums 100% Triumph

Nan mais arrêtez, je ne vais me transformer en tante ;)

SHUT UP, I'll kill you ;)

Achmeeeddd !

Hey :)

Merci Le Pouzal, t'es un mec bien ! Grace à toi j'ai réussi à virer ce putain de câble (non sans mal).

J'ai recâblé, et devine quoi... CA MARCHE !!!!! Donc il y a eu un micmac sur cette machine, d'autant que la carto n'est pas celle d'origine...

Merci encore pour votre aide !

Chaque fois que j'ai fait ça.. ça été le drame dans ma vie

Bon après avoir glané de l'info à côté et testé si ma prise était alimentée (elle l'est, 12v mesuré), il semblerait que la prise ne soit pas câblée normalement. La masse n'est pas positionnée sur la bonne PIN.

Bon j'ai tenté de débranché le fil incriminé, mais je n'y suis pas parvenu

On va dire qu'à 2.6 le pneu va un peu plus travailler qu'à 2.9...

perso je suis à 2.6 / 2.8 (en fonction de la météo haha) et ça va très bien.

Le mieux c'est encore d'essayer et tu vois si le comportement de ta moto change dans le bon sens ou pas, après tu adaptes celle qui colle le mieux :)

Je pense m'être mal exprimé, je voulais juste savoir s'il débitait plus que celui d'origine ou pareil ou un peu moins bien. Un pote à acheté un régul tout neuf sur le net (mais il ne se souvient plus d'où) et il crache de 14, quelque chose au ralenti avec les deux phares allumés, ce qui est bien mie...

Bon j'ai testé tous les fils, pas de problème (test de continuité ok).

J'imagine que la connexion devrait se faire...

Je ne sais plus quoi faire :S

Je vais retenter de nettoyer la prise de diagnostique et la prise alarme...

Hum, bon on va tester déjà la continuité, si c'est oxydé ou coupé ça me fera ressortir ces points là au moins.

Si quelqu'un à une photo de sa prise diag et donc du positionnement des câbles, bah je suis preneur :)

Merci en tout cas.

Merci pour l'information, le miens à cramé donc ça peut m'intéresser.

Après avoir testé ton circuit de charge, ça te donne combien de Volts au ralenti et à 6000tr/Mn ?

J'ai aussi le soucis, mon compteur est très optimiste à partir de 100km/h (environ +10)

En dessous ça oscille entre +4 et +7

Perso, j'aurais tendance à le mettre au maxi. Ainsi si ça dégueule ou si le liquide fluctue trop, je pourrais mettre le doigt sur un éventuel problème type joint de culasse ... De plus si ça venait à déborder, ça ne le ferais qu'une fois (enfin moi ça s'est passé comme ça) et le niveau se stabiliser...

Ok je vais faire un test dans ce cas. Si j'ai un problème de continuité, j'aurais du câble à remplacer / réparer :o Dingue quand même avec une machine récente ;( Pour l'oxydation, je pense qu'il n'y aura pas de problème de ce côté, les prises ayant toutes été graissées, mais je m'en vais tout vérifi...

Bonjour, Je sollicite vos connaissances afin de m'aider à me sortir d'un merdier sans nom... En effet, sur ma Triumph Speed Triple 955i de 2005, le câble de diagnostique ne fonctionne pas. Le concessionnaire du coin ayant branché son gameboy dessus et me dit "ta prise ne marche pas". Pour m'en conva...

En fait j'ai commencé comme ça, par la superbe fonction recherchée Bon dieu qu'elle est bien

Après comme je disais c'était pour faciliter la vie des gens... et la mienne par la même occasion :p

Moi qui pensait que c'était une putain d'idée à décrocher un Lépine... :'(