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En 2000 le tiger etait un 885

J'avais eu ce genre de blague sur mon 1200 Daytona.
C'etait initialement dû aux cables d'antipatasite tres corrodés qui envoyaient le jus de temps en temps seulement. Ça avait à terme amené un bobine à claquer

Une connerie comme un dtepper mal calibré, une prise d'air sur une des durits du stepper, ou un poignee de gaz aux fraises peut faire ce genre de blagues.
Un reitialisation du tps et du stepper pourraient aider

Salut,
Oui, le trait doit se caler au mileu des 2 points.
Attention: sur le balancier, ils y a 2 couronnes sui doivent etre alignées aussi (il a y un repere sur la couronne exterieure ET sur la couronne interieure)

Sauf que le mec s'est planté dans l'annonce, c'est une fourche de small ass

L'outil pour les pastilles, c'est à mon avis pas nécessaire: le jeu aux soupapes ne bouge quasi pas sur les Triumph, et puis les AAC se tombent facilement, et de plus l'outil est assez galère à utiliser. Donc avec un peu de méthode c'est très vite fait Pour les connecteurs, un seul moyen d'être sûr:...

Le bordel s'enquille dans un kikou en caoutchouc, donc c'est emmanché en force, mais pas trop. Je pense qu'il en a 2 : un pour le retour et un pour la mise à l'air

Tu peux trouver ton raccord, coudé me semble-t-il, dans une animalerie, au rayon pisciculture, sinon chez un fournisseur de pièces auto, suffit d'avoir une référence ou amener le modele

Je parle bien du 885i.
Pas besoin de taraud pour remplacer un connecteur.
Sinon, j'ai eu plein de soucis avec mes Triumph, mais d'injection, jamais. D'où ma réflection sur la sonde lambda, qui a dû apparaitre avec les 1ers 955

J'ai eu un 885 qui m'a pleinement satisfait. Pouz, qui est un chat noir, continue à rouler en 885 malgré tout. Ce sont des meules qui se trouvent à moins de 1500€ et peuvent largement dépasser les 150000 km. Elles ne sont pas dépourvues de maladies, mais ces maladies sont connues. Concernant les 955...

C'est bien Sanofi, c'est très bien

Tiens, j'avais pas remarquéque c'est pas vraiment un T5 sur son logo :)

Un moteur 2001 passe encore Le moulin 2002 est complètement différent, ce qui t'obligerait à remplacer moulin, boitier, faisceau, collecteur, boite à air.... la totale. En plus, comme il est plus large, il faut modifier le bas de carénage... pour au final ne pas gagner grand chose, ni en fiabilité, ...

Le capteur des 885 et 955 de 97 n'est plus géré par les courbes. Il ne sert donc plus à rien.