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j'ai déjà durci la fourche en mais je vais aller plus loin. Il me faut de toute façon trouver un amorto. Je vais aussi faire tt ce qu'on me dit et gonfler mon pneu à 2,5
merci pour tt
sam

Mon problème c'est que j'ai eu ce phénomène avec deux motos différentes et trois montes de pneus différentes!!! ce n'est donc pas un sujet pneu! Pour l'instant, je suis monté en 140 parce que le BT45 que j'avais dessus (j'ai été voir dans la poubelle) était usé et que je le trouvais trop large et do...

ben oui, je sais mais c'était pour mettre un peu de poésie dans l'affaire... Le doigt tout rouge par exemple... mais bon l'orthodoxie a du bon.
n'empêche que j'ai le cul qui bouge...

j'ai pas de jeu, nulle par. Je mets 2kg dans mon pneu arrière. L'amorto, oui, il est mort c'est sûr, d'ailleurs si qq'un à qqchose à refourguer... merci de vos réponses PS: c'est pas un sujet pneu, c'est un sujet taille de roue et cul qui bouge, or qui s'endort le cul qui bouge se réveille le doigt....

BT 45, OK merci bien. Pour l'amorto , j'y pense mais comme sur cette moto (qui était celle de mon pôpô) je l'ai changé y'a moins de 20 000 et qu'il est déjà mort, j'envisage de monté un tbs, un peu plus long et de meilleure qualité. Qu'en pensez vous? sinon quoi?

pas un poil de jeu ni au bras ni sur l'axe de roue.
Pas le moindre pneu en 16 ?

salut, je viens de vendre mon tiger et de récupérer un advanturer que je me suis empressé de transformer en... pas custom. Je suis très content de moi mais pas de la moto: j'avais déjà remarqué une fâcheuse tendance à partir du cul dès qu'on anglait de 5° sur ma légend (ma triumph d'encore avant, fa...

je crois que j'ai trouvé en posant par inadvertance ma main sous le filtre à air (en cherchant ma vis de ralenti); trouvé mais pas soigné: j'ai un carbu ( au moins) qui inonde mon filtre à air d'essence quand je suis à l'arrêt sur la béquille. du coup le filtre humide empêche l'arrivée d'air normal ...

pourquoi comment ? je en comprends même pas la logique mais j'ai cru aussi à un pb électrique à un moment... j'aimerai bien... c'est laquelle la vis du câble d'alternateur? j'aimerai bien essayer avant de tout dépouiller.
merci encore de cette nouvelle piste.

merci arrivée d'essence insuffisante ça pourrait être ça mais non parce que qu'elle prend ses tours et je peux rouler à 7000 trs pendants longtemps. si c'était le cas les cuves finiraient pas se vider. et pourtant... si je mets un coup de frein brutal quand elle est froide le régime de ralenti start...

normalement tout ça est OK mais une pipe peut se fendre dans mon dos. les cuves sont nickel et les 2 filtres aussi.
la prise d'air je veut bien y penser mais je ne vois pas où... j'ai balancé du silicone en bombe y'a pas longtemps pour voir si le régime bougeait mais rien.
y'a pas d'autres pistes?

Bonjour, me revoilà avec mon Tiger à problème. je n'ai toujours pas réglé le problème de variation de régime avec/sans lumière mais y'a plus chiant/ à froid la machine à bp de difficulté à tenir son régime de ralenti. le starter qui faisait monter le régime à 3000 (et que je coupais rapidement aupar...

merci des conseils mais: je ne sais pas ce que veut dire "vérifie le neiman". J'ai récemment fait mes roulements de direction et j'ai donc débranché le neiman, la connectique est propre et sans faux contact apparent, à part ça je ne vois pas. pour le reste, je veux bien mais je ne sais pas débranche...

Bon, j'ai fait quelques tests avec Damien: en changeant de batterie le problème persiste. L'alternateur débite correctement (comparaison avec le débit d'une autre T3) la batterie ne se;ble pas se vider quand tout est coupe Il ne reste qu un pb d alternateur ou de surtension des phares une idee ou to...

Je suis déçu messieurs. Très déçu. Les niveaux sont effectivement OK les cosses qui étaient un poil oxydées sont maintenant polies miroir, les vis bien serrées et... toujours cette satanée variation de régime quand je mets la lumière. veilleuse à peine mais code : 200trs. la montre, c'était un faux ...