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mais oui je vais prendre mes compressions suite a vos conseils et pas tout démonter mais j'attends un compressiomètre ( pas tout le matos a la maison moi !!!)

bon je viens de démonter les pots pour voir si les soupapes d'échappements sont pas grippées apparemment ca coulisse mais ca ne me dis pas si elles sont grillés et pas trop envi de tous démonter mais je sens que je ne vais pas avoir le choix , concernant les joints d'échappements j'arrive même pas a...

merci camarades pour tous ces renseignements , je démonte la culasse ce week end et je vérifie ca , concernant le jeux aux soupapes pas possible car la moto tournait parfaitement avant son immobilisation

slt dim je t'ai envoyé un mp, pour le reste de mes problèmes techniques j'ai résolu le pb de démarrage mais je me trouve maintenant encore dans la même situation que le message précèdent dans le forum grosse pb de chauffe au niveau de mes pots ils deviennent rouge au bout de quelques secondes ( sur ...

suite a problème de carbu sur ma adventurer je recherche les réglages de base ( j'ai surement tous dérégler a force de tout trafiquer )
notamment vis d'air sous les carbus ( combien de tour en standard)
merci de votre réponse

ok merci a tous mais il semble aussi que mes pointeaux de niveaux de cuves ne fassent plus trop étanchéités d'ou un remplissage intempestif d'essence dans mes cylindres
salutation motarde

ok merci pour vos infos bon je vais etre patient et je vais essayer tout ca
mais pouvez vous me donner les valeurs standards par defaut sur ce genre de carbu

recherche reglage richesse d'air sur mon adventurer petite precision les carbus sont des keihin les reglages actuels sont completement differents sur les 3 cylindres 1_ 2/14 tours 2_4 tours 3_3 tours suite a toujours des problemes de tenu de ralenti , de démarrage et de surchauffe a la sortie de l e...

apres nettoyage des carbus toujours ce pb de demarrage sauf au start pilote , ne tiens pas le ralenti meme avec le starter elle coupe au bout de quelques secondes et toujours mes pots hyper chaud ou je peux trouver un schema des reglages carbus keihin
salutations motarde

Suite a un arrêt de 4 mois de mon adventurer j ai de gros pb de redémarrage J ai nettoyé les carbus (pointeau bloqué ) , après mainte reprise j arrive a faire Peter ma brèle mais avec un peu de start pilot dans le carbu , mais oh surprise après quelques minutes de chauffe j’ai vu les pots des cyli...

c'est vrai qu'avec mes 1m62 ca va pas le faire mais question freinage je comprends pas car pour moi ca freine pas et c'est presque dangereux moi aussi a une autre epoque j'ai roulé a carole sur une suzuki 650 KATANA et je ne me vois pas en faire autant avec la triumph mais je ne souhaite pas en fair...

Merci pour le lien vers le site c’est très instructif et pas très compliqué a part les pots
Je vais cogiter même si dim1974 n’est pas d’accord

Après le manque de puissance sur ma machine le défaut le plus important est le freinage
Si vous avez une solution pour monter deux disques a l’avant je suis preneur ou tout autre solution pour pouvoir freiner fort

pas tout de suite mais question puissance je prefere mon vieux suzuki gs1000 de 1980
merci pour l'idee quand meme

Je suis possesseur depuis peux d’une adventurer de 1998
Et je trouve que les 67 cv sont un peu juste
Que faire pour lui donner un peu de chevaux supplémentaire
Je ne sais pas si on peut monter un kit dynojet car les carbus sont des KEIHIN
Si vous avez des solutions je suis preneur